Die Basis sinkt, das Gelände steigt: Wie man VFR-in-IMC vermeidet, und was in den ersten Sekunden nach dem Wolkeneintritt zählt.
Kaltstart und Reif auf den Flächen: VFR-Fliegen im Winter
Der Tag ist klar, der Himmel blau, die Sicht traumhaft. Und das Flugzeug steht auf dem Vorfeld, als hätte jemand Puderzucker über die Flächen gestreut. Winterwetter ist oft Traum-Flugwetter, aber das Flugzeug ist an …
QNH, QFE oder 1013? Höhenmesser richtig einstellen – wann welche Einstellung gilt
Ein Höhenmesser zeigt nur, was man ihm einstellt: Wann QNH, wann 1013 – und warum 20 hPa Unterschied gut 500 Fuß Bodenabstand kosten.
NOTAMbriefing.com: PocketFMS launcht kostenloses NOTAM-Kartenbriefing
Alle NOTAMs und Luftraumaktivierungen Europas auf einer Live-Karte – PocketFMS launcht NOTAMbriefing.com, kostenlos und ohne Installation.
Halbkreisflughöhen VFR: Wer fliegt wann auf welcher Höhe?
3.500 oder 4.500 Fuß – wann welche? Die Halbkreisregel ist PPL-Prüfungsstoff, der im Alltag noch für Überraschungen sorgt.
Notlandung: Was im Ernstfall wirklich zählt
Wenn der Motor schweigt, zählen die nächsten zehn Sekunden – Best Glide, Feldauswahl, MAYDAY. Alles Schritt für Schritt erklärt.
300 m über Städten, 150 m sonst – und was bei Start, Landung und Notlandung gilt. Die Mindestflughöhen im VFR-Flug als Entscheidungstabelle.
Winterpause ist Planungszeit: Medical, SEP, ZÜP, ARC und ELT-Batterie – eine Tabelle zum Selbstausfüllen, damit 2027 keine Frist überrascht.
Hochdruck, kein Wind, blauer Himmel: Warum Winterwetter fliegbar aussieht, die Schrägsicht unter der Inversion aber oft schlecht ist.
Wann der VFR-Flugplan Pflicht ist, wann er ohne Pflicht sinnvoll ist, wie er über das DFS-AIS-Portal rausgeht – und warum man ihn schließen muss.
Früher Sonnenuntergang, dunkle Plätze: Warum Anflüge in der Dämmerung zu flach werden und wie du dich gegen optische Täuschungen absicherst.
SEP läuft bald ab? Was der Erfahrungsweg verlangt, wie der Check mit dem Fluglehrer aussieht und was nach Ablauf gilt – Stand Nov. 2026.
Rampencheck am Wochenende: Welche Dokumente du als Pilot dabeihaben musst, welche ins Flugzeug gehören – und wann Papiere am Platz bleiben dürfen.
Gesetzliche Minima sind die Untergrenze, keine Empfehlung. So legst du eigene Grenzen schriftlich fest und entscheidest vor dem Flug, nicht im Flug.
Warum Piloten zu spät durchstarten, welche Auslöser zählen und die Reihenfolge Leistung – Lage – Konfiguration – Funk, die im Ernstfall trägt.