SEP läuft bald ab? Was der Erfahrungsweg verlangt, wie der Check mit dem Fluglehrer aussieht und was nach Ablauf gilt – Stand Nov. 2026.
Kaltstart und Reif auf den Flächen: VFR-Fliegen im Winter
Der Tag ist klar, der Himmel blau, die Sicht traumhaft. Und das Flugzeug steht auf dem Vorfeld, als hätte jemand Puderzucker über die Flächen gestreut. Winterwetter ist oft Traum-Flugwetter, aber das Flugzeug ist an …
QNH, QFE oder 1013? Höhenmesser richtig einstellen – wann welche Einstellung gilt
Ein Höhenmesser zeigt nur, was man ihm einstellt: Wann QNH, wann 1013 – und warum 20 hPa Unterschied gut 500 Fuß Bodenabstand kosten.
NOTAMbriefing.com: PocketFMS launcht kostenloses NOTAM-Kartenbriefing
Alle NOTAMs und Luftraumaktivierungen Europas auf einer Live-Karte – PocketFMS launcht NOTAMbriefing.com, kostenlos und ohne Installation.
Halbkreisflughöhen VFR: Wer fliegt wann auf welcher Höhe?
3.500 oder 4.500 Fuß – wann welche? Die Halbkreisregel ist PPL-Prüfungsstoff, der im Alltag noch für Überraschungen sorgt.
Notlandung: Was im Ernstfall wirklich zählt
Wenn der Motor schweigt, zählen die nächsten zehn Sekunden – Best Glide, Feldauswahl, MAYDAY. Alles Schritt für Schritt erklärt.
Rampencheck am Wochenende: Welche Dokumente du als Pilot dabeihaben musst, welche ins Flugzeug gehören – und wann Papiere am Platz bleiben dürfen.
Gesetzliche Minima sind die Untergrenze, keine Empfehlung. So legst du eigene Grenzen schriftlich fest und entscheidest vor dem Flug, nicht im Flug.
Warum Piloten zu spät durchstarten, welche Auslöser zählen und die Reihenfolge Leistung – Lage – Konfiguration – Funk, die im Ernstfall trägt.
Aufbaueis kostet Auftrieb und treibt den Luftwiderstand hoch. Wann es entsteht, warum VFR-Flugzeuge es nicht beherrschen und wie der Ausweg aussieht.
Safety-Briefing Oktober 2026: neuer tödlicher Absturz bei Finowfurt, BFU-Zwischenstand Sehmatal und der Fall Uetersen – alle Ursachen weiter offen.
Der Motor stottert in 150 ft, der Kopf sagt „zurück zum Platz“. Warum die Umkehrkurve so oft schiefgeht und was ein festes Startbriefing besser macht.
Ein Stall ist harmlos, wenn du Höhe hast. Warum er in Bodennähe tödlich wird, was wirklich dahintersteckt und wie die Ausleitung aussieht.
Lee-Wellen und Rotoren gibt es nicht nur in den Alpen. Wie sie entstehen, woran du sie erkennst und wann du den Start besser sein lässt.
ATC fragt: „Traffic in Sicht, Eigenstaffelung?“ Was die NfL 2026-1-4027 im Originaltext regelt, welche sieben Bedingungen gelten und wann ein Nein richtig ist.