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2026

132 Beiträge insgesamt
  • Vom Rundinstrument zum Glascockpit: So gelingt der Umstieg auf EFIS Okt. 16
  • Alternate und Ausweichplatz: Die Planung, die man hofft nie zu brauchen Okt. 15
  • Kaltstart und Reif auf den Flächen: VFR-Fliegen im Winter Okt. 14
  • UL-Schleppberechtigung: Warum 300 Flugzeugstunden die 30 UL-Stunden nicht ersetzen Okt. 13
  • Seitenwindlandung: Crab, Slip und die Grenze, ab der man nicht landet Okt. 12

2023

5 Beiträge insgesamt
  • Abkürzungen März 13
  • Tipp: metar-taf.com Feb. 14
  • Squawk-Codes: Was 7000, 7500, 7600 und 7700 bedeuten – Transpondercodes für VFR-Piloten Feb. 13
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2026 132 2023 5
Beiträge
  • Spritplanung VFR: Sicherheitsreserve, Endreserve und was das Gesetz wirklich verlangt
    Spritplanung VFR: Sicherheitsreserve, Endreserve und was das Gesetz wirklich verlangt
    17. September 2026
  • Die Welle der Sperrgebiete: Warum ED-R-Einflüge jetzt häufiger drohen – und warum sie eine Straftat sind
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    14. September 2026
  • QNH, QFE oder 1013? Höhenmesser richtig einstellen – wann welche Einstellung gilt
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    2. September 2026
  • GAFOR richtig lesen: Der deutsche VFR-Streckenwetter-Code Stufe für Stufe
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    3. August 2026
  • Currywurst Fly-In Hodenhagen: Deutschlands geselligstes GA-Treffen an der Lüneburger Heide
    Currywurst Fly-In Hodenhagen: Deutschlands geselligstes GA-Treffen an der Lüneburger Heide
    31. Juli 2026
  • Vom Rundinstrument zum Glascockpit: So gelingt der Umstieg auf EFIS
    Vom Rundinstrument zum Glascockpit: So gelingt der Umstieg auf EFIS
    16. Oktober 2026
  • Alternate und Ausweichplatz: Die Planung, die man hofft nie zu brauchen
    Alternate und Ausweichplatz: Die Planung, die man hofft nie zu brauchen
    15. Oktober 2026
  • Kaltstart und Reif auf den Flächen: VFR-Fliegen im Winter
    Kaltstart und Reif auf den Flächen: VFR-Fliegen im Winter
    14. Oktober 2026
  • UL-Schleppberechtigung: Warum 300 Flugzeugstunden die 30 UL-Stunden nicht ersetzen
    UL-Schleppberechtigung: Warum 300 Flugzeugstunden die 30 UL-Stunden nicht ersetzen
    13. Oktober 2026
  • Seitenwindlandung: Crab, Slip und die Grenze, ab der man nicht landet
    Seitenwindlandung: Crab, Slip und die Grenze, ab der man nicht landet
    12. Oktober 2026

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