Was ändert sich konkret?

Das Bundeskabinett hat Anfang April den Entwurf eines Zweiten Gesetzes zur Änderung des Luftverkehrsteuergesetzes beschlossen. Die Steuersätze sollen zurück auf das Niveau vor dem 1. Mai 2024 – damals hatte die Ampelkoalition sie erhöht, jetzt dreht Schwarz-Rot das zurück.

Die zwei Grundgrößen: Flugsicht und Wolkenabstand

VFR-Minima bestehen immer aus zwei Angaben: Flugsicht (wie weit du nach vorn siehst) und Wolkenabstand (wie weit du von der nächsten Wolke entfernt bleibst). Beide kommen aus SERA.5001, der europaweit harmonisierten Grundlage, die in Deutschland unmittelbar gilt.

Was die NfL eigentlich sind – und warum das wichtig ist

Die NfL ist kein NOTAM und auch keine AIP. Sie ist das offizielle Amtsblatt der deutschen Luftfahrt – herausgegeben im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums. Drin stecken verbindliche Regelungen, die weder in die permanente AIP übernommen wurden noch als kurzfristiger NOTAM erscheinen: neue nationale Betriebsverfahren, Übergangsregelungen, Hinweise zu Ausrüstungspflichten, geänderte Frequenzzuteilungen oder Squawk-Vorgaben für neue Verfahren.

Was fliegt da eigentlich?

Das Programm ist gut durchgetaktet. Der Freitag startet vergleichsweise entspannt mit dem Eurofighter-Flyby um 12:00 Uhr, dem NH90-Display und dem Fokker Dr.1, der über Magdeburg seine Runden dreht. Am Samstagmittag läuft dann die große Maschine an: Ab 13:30 Uhr geht die Fw 190, um 14:00 Uhr folgt die P-51 Mustang. Dazwischen Yak-Formation, Beech 18, North American T6, Boeing Stearman und der Fouga Magister – ein Programm, das sich von 09:30 bis 17:30 Uhr erstreckt. Der Sonntag setzt mit Family & Classics noch einen drauf: Wieder P-51, A400M, Demo des Segelfliegerklubb Magdeburg, Fallschirmspringer, Modellflugverein.

Was erwartet einen auf EDAD

Das flugbetriebliche Programm ist gut gefüllt. Als Kunstflug-Highlights sind Team Niebergall mit zwei Siai Marchetti SF-260 und Dietke Clauß auf der Sukhoi SU-29 angekündigt – letztere auch für buchbare Kunstflüge (Normal 310 €/15 Min., Extrem 400 €/20 Min., Voranmeldung 0176 11 44 56 11). Wer lieber selbst im Vordersitz sitzt: Es gibt Rundflüge mit der AN-2 (95 €/20 Min.), Cessna (50 €/15 Min.), Plätzer Kiebitz B (70 €/15 Min.), Yak-52 (220 €/20 Min.) sowie Motorsegler und Segelflugzeug.

Die fünf Abschnitte

Die Platzrunde ist ein standardisiertes Rechteck um die Start- und Landebahn. Sie sorgt dafür, dass alle Beteiligten im Platzverkehr wissen, wo die anderen sind und woher die nächste Landung kommt. Fünf Segmente, alle mit deutschen und englischen Begriffen, die im Sprechfunk gemischt auftauchen:

Was hat sich geändert?

Die Verordnung ändert zwei bestehende Regelwerke: (EU) 1178/2011 (das ist Part-FCL — also alles rund um Pilotenlizenzen und Ausbildung) und (EU) 965/2012 (Luftfahrtbetrieb). Der Kern der Änderung betrifft Flight Simulation Training Devices, kurz FSTDs — also alles vom einfachen BITD-Instrument-Trainer bis zum vollbeweglichen Full Flight Simulator.

Einer von 5.000

Weltweit haben schätzungsweise 1,6 bis 1,8 Millionen Menschen eine aktive Pilotenlizenz – gegenüber etwa 8 Milliarden Erdenbürgern. Das sind grob 1 auf 5.000. Zum Vergleich: Ärzte gibt es weltweit rund 15 Millionen. Auf jeden Airline-Piloten kommen statistisch etwa 37 Ärzte. Zahnarzt oder Pilot – die Wahl fällt für die meisten Menschen anscheinend klar aus.

Was die ILA eigentlich ist

Die ILA (International Luft- und Raumfahrtausstellung) gehört zu den ältesten Luftfahrtmessen der Welt – gegründet 1909 – und findet seit 2012 am Flughafen BER in Schönefeld statt. Das Berlin ExpoCenter Airport liegt quasi auf dem Rollfeld: Die Flugzeuge auf dem Static Display stehen buchstäblich auf dem Vorfeld.

Rekord auf ganzer Linie

Schon zur Eröffnung am Mittwoch war klar: das wird kein gewöhnliches Jahr. Gegenüber der ohnehin starken AERO 2025 legten die Ausstellerzahlen nochmal um rund 100 zu, und die Voranmeldungen von Besuchern lagen laut Veranstalter 30 Prozent über dem Vorjahr. Ob das am Ende in realen Besucherzahlen widerspiegelt, wird der Abschlussbericht zeigen – aber die Stimmung auf dem Gelände war jedenfalls gut.

Das Beispiel

METAR EDDF 171320Z 27008KT 240V310 9999 FEW025 SCT040 18/09 Q1018 NOSIG
TAF   EDDF 171100Z 1712/1818 27010KT 9999 SCT030
      BECMG 1718/1720 25015KT SCT025
      TEMPO 1802/1808 4000 SHRA BKN015
      BECMG 1810/1812 20008KT CAVOK

Genau zwei Flugwetter-Produkte, mehr brauchst du für den ersten Go/No-Go-Blick nicht. Das eine sagt dir, was gerade los ist – das andere, was noch kommt.

Was hat sich geändert?

Die EU-Drohnenverordnung (EU) 2019/947 hat von Anfang an ein System mit CE-Klassen (C0 bis C6) vorgesehen. Drohnen, die vor Einführung dieser Klassen auf den Markt kamen – sogenannte Bestandsdrohnen – erhielten großzügige Übergangsfristen. Seit dem 1. Januar 2024 ist damit Schluss: Bestandsdrohnen über 250 Gramm ohne CE-Kennzeichnung dürfen in der offenen Kategorie ausschließlich in der Unterkategorie A3 betrieben werden.

Der Hintergrund: Warum überhaupt?

Viele kleinere Flugplätze kämpfen seit Jahren mit dem gleichen Problem: Zu wenige ehrenamtliche Flugleiter für zu viele Betriebsstunden. Manche Plätze mussten ihre Betriebszeiten drastisch kürzen oder schließen, wenn sich niemand fand, der den Dienst übernahm. Das Modell „kein Flugleiter, kein Flugbetrieb" wurde zunehmend zur existenziellen Bedrohung der GA-Infrastruktur.

Was ist gesperrt?

Rund um die Allgäuer Volkssternwarte in Ottobeuren (Koordinaten 47°55'44"N 010°17'13"E) gilt ein Flugbeschränkungsgebiet mit einem Radius von 8 NM – das sind knapp 15 Kilometer. Die vertikale Ausdehnung: GND bis FL 500. Ja, richtig gelesen. Vom Boden bis in 50.000 Fuß. Das ist kein Tippfehler, sondern hat einen guten Grund: Laser.

Das Flugzeug: Mehr als nur Ölstand prüfen

Klar, der Preflight-Check gehört vor jeden Flug. Aber nach Wochen oder Monaten im Hangar verdient das Flugzeug etwas mehr Aufmerksamkeit als die üblichen zwei Minuten Walkaround.

Unbefestigte Pisten sind wieder gut erkennbar

Das klingt nach Kleinigkeit, ist aber praktisch relevant: Unbefestigte Pisten werden jetzt wieder hell hinterlegt dargestellt. In der Vorjahresausgabe fehlte das – wer auf Grasbahnen unterwegs ist, hat das vermisst. Jetzt fällt auf dem Kartenbild sofort auf, ob man einen asphaltierten Platz oder eine Rasenbahn vor sich hat.

Der Kern: Bundeswehr als Drohnenabwehr

Das Herzstück des Gesetzes ist die neue Möglichkeit für die Länder, bei der Drohnenabwehr die Bundeswehr im Wege der Amtshilfe anzufordern. Und die darf dann im Ernstfall auch mit Waffengewalt gegen feindliche Drohnen vorgehen – über kritischer Infrastruktur und Flughäfen.

Aber wer das plant, sollte ein paar Dinge im Vorfeld geklärt haben.

Wer morgen fliegt und noch nicht nachgeschaut hat: lieber jetzt kurz die ICAO-Karte oder die eigene Planungs-App aktualisieren, bevor man in irgendetwas rein tuckert, das gestern noch Class E war.

ED-D

Gefahrengebiet (ED steht für Europe und Deutschland, “D” für Danger, also Gefahr)

ED-R

Flugbeschränkungsgebiet (ED steht für Europe und Deutschland, “R” für Restricted, also “beschränkt”)

METAR

Meteorological Aviation Routine Weather Report

SERA

Standardised European Rules of the Air

TAF

Terminal Area Forecast (Wettervorhersage für einen Flugplatz)

TMZ

Transponder Mandatory Zone (Fluggebiet in welches nur mit aktiviertem Transponder eingeflogen werden darf)

Auf den Bildschirmen der Flugsicherung wird der Code zusammen mit dem Luftfahrtzeugkennzeichen dargestellt. In Kontrollzonen wird einzelnen Flugzeugen oft ein eigener Code zugewiesen, im FIS eher ein Code für alle am Funk gemeldeten Flieger gesetzt.