Die Basis sinkt, das Gelände steigt: Wie man VFR-in-IMC vermeidet, und was in den ersten Sekunden nach dem Wolkeneintritt zählt.

Früher Sonnenuntergang, dunkle Plätze: Warum Anflüge in der Dämmerung zu flach werden und wie du dich gegen optische Täuschungen absicherst.

Safety-Briefing Oktober 2026: neuer tödlicher Absturz bei Finowfurt, BFU-Zwischenstand Sehmatal und der Fall Uetersen – alle Ursachen weiter offen.

Der Motor stottert in 150 ft, der Kopf sagt „zurück zum Platz“. Warum die Umkehrkurve so oft schiefgeht und was ein festes Startbriefing besser macht.

Ein Stall ist harmlos, wenn du Höhe hast. Warum er in Bodennähe tödlich wird, was wirklich dahintersteckt und wie die Ausleitung aussieht.

Der ELT hängt meist unbeachtet hinter dem Gepäckraum. Was er tut, was er kostet und warum ein vergessener Notsender im Ernstfall nichts nützt.

Safety-Briefing September 2026: drei tödliche Abstürze in Deutschland und Österreich mit weiterhin offener Ursache, der Classic-FLARM-Countdown und die Drohnenbilanz.

Safety-Briefing August 2026: zwei tödliche Unfälle mit offener Ursache, ein EASA-SIB zu LPV-Anflügen, die Drohnenbilanz des ersten Halbjahrs und ein CO-Fall der AAIB.

BFU25-0052-CX liegt vor: Der höchste Punkt der Umgebung stand in der ICAO-Karte – und lag in den Wolken. Was der Bericht über MSA und Briefing sagt.

Safety-Briefing Juli 2026: EASA aktualisiert das GNSS-SIB wegen wachsender Spoofing-Intensität – und der NTSB legt einen tödlichen VFR-in-IMC-Fall aus Alaska vor.