<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><channel><title>sicherheit on Squawk 7000 - Fast abflugbereit</title><link>https://squawk7000.de/categories/sicherheit/</link><description>Recent content in sicherheit on Squawk 7000 - Fast abflugbereit</description><generator>Hugo -- gohugo.io</generator><copyright>Copyright © 2023-2026 Squawk7000.de. All Rights Reserved.</copyright><lastBuildDate>Thu, 26 Mar 2026 09:00:00 +0100</lastBuildDate><atom:link href="https://squawk7000.de/categories/sicherheit/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>BFU-Zwischenbericht Geisingen: CFIT mit PA-34 Seneca – was VFR-Piloten daraus lernen können</title><link>https://squawk7000.de/news/2026/03/bfu-zwischenbericht-geisingen-cfit-mit-pa-34-seneca-was-vfr-piloten-daraus-lernen-k%C3%B6nnen/</link><pubDate>Thu, 26 Mar 2026 09:00:00 +0100</pubDate><guid>https://squawk7000.de/news/2026/03/bfu-zwischenbericht-geisingen-cfit-mit-pa-34-seneca-was-vfr-piloten-daraus-lernen-k%C3%B6nnen/</guid><description>Am 3. Februar 2025 stürzte eine Piper PA-34 Seneca in einem Waldgebiet nahe Gutmadingen ab – kurz vor dem Ziel, dem Flugplatz Donaueschingen. Der Pilot, 77 Jahre alt, mit gültigem Schein und aktuellem Medical, kam dabei ums Leben. Die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) hat nun einen Zwischenbericht veröffentlicht – und der ist in seiner Nüchternheit erschreckend: kein Technikversagen, keine medizinischen Auffälligkeiten. Was ihn zu Boden gebracht hat, war das Wetter.</description></item></channel></rss>