Morgen ist es so weit: Zum 19. März 2026 treten mehrere Luftraumänderungen in Deutschland in Kraft, die vor allem VFR-Piloten auf den bekannten Routen quer durch die Republik betreffen. Die Änderungen sind in den NfL 2025-1-3718, 2025-1-3719, 2025-1-3721 und 2025-1-3722 bekannt gemacht worden – also alles andere als frisch, aber jetzt wird’s ernst.

Wer morgen fliegt und noch nicht nachgeschaut hat: lieber jetzt kurz die ICAO-Karte oder die eigene Planungs-App aktualisieren, bevor man in irgendetwas rein tuckert, das gestern noch Class E war.

Was ändert sich konkret?

Erfurt bekommt eine neue, zeitlich begrenzte Dauereinrichtung einer TMZ (HX). Das bedeutet: nicht ständig aktiv, aber wenn, dann Transponder-Pflicht und Sprechfunkverbindung vor Einflug. Der HX-Zusatz heißt wie immer – nur wenn NOTAM vorliegt. Trotzdem: im Routencheck dranlassen.

Leipzig wird etwas komplexer. Die bestehende HX-Regelung im Luftraum D wird um einen turnusgemäßen Zeitfaktor ergänzt, und dazu kommen zwei neue TMZ-Einrichtungen (HX): Leipzig West und Leipzig Ost. Wer die Gegend regelmäßig überfliegt, sollte sich die neuen lateralen Grenzen genau anschauen – das Gebiet rund um den Flughafen Leipzig/Halle war schon vorher kein entspannter Korridor.

Frankfurt erweitert seinen Luftraum C südlich des Ried VOR um einen neuen Sektor mit Untergrenze FL 85. Das klingt erstmal nach “interessiert mich nicht, ich fliege tiefer” – aber wer auf Strecke in Richtung Südwesten unterwegs ist und höher steigt, sollte das auf dem Schirm haben. Gerade im Sommer, wenn man mal höher geht um Turbulenzen zu vermeiden, kann das schnell relevant werden.

Memmingen verliert seine TMZ und wird zu Luftraum D. Klingt nach einer Erleichterung, aber aufgepasst: der Luftraum D wurde lateral leicht nach Süden erweitert. Unterm Strich braucht man jetzt eine Freigabe statt “nur” Transponder und Funk – also eher strenger, auch wenn das Label sich besser anfühlt.

Paderborn bekommt laterale Anpassungen im westlichen Bereich der TMZ, und der bisherige Sektor mit Untergrenze 4.500 ft MSL im Westen entfällt. Für Tiefflieger auf der Route Richtung Sauerland kann das eine kleine Erleichterung bedeuten – aber nachmessen lohnt sich.

Was tun?

Wer SkyDemon, Garmin Pilot oder eine ähnliche App nutzt: Airac-Update 2026-03 installieren, falls noch nicht geschehen. Die aktuellen Änderungen sind drin. Wer auf Papierkarten fliegt – respekt, aber die aktuelle VFR-Karte 2026 sollte schon vorliegen.

Und für alle die gerne auf Nummer sicher gehen: DFS AIP SUP oder die AOPA-Meldungen kurz querlesen. Die NfL-Nummern von oben sind der direkte Einstieg.

Fliegt safe.

Quellen: