Der November-Fly-In-Kalender fällt in diesem Jahr aus – ulforum.de meldet für Oktober bis Dezember weiterhin „keine Veranstaltung", und auch unser eigener Oktober-Kalender kam ohne einen einzigen bestätigten Termin aus. Was es im Herbst stattdessen gibt: Seminare, Sicherheitstrainings und Versammlungen. Die Fly-In-Saison ist vorbei, die Weiterbildungssaison fängt an – hier die Termine im Überblick, dann zwei davon etwas ausführlicher.
Alle Herbst-Termine im Überblick
| Datum | Veranstaltung | Platz | Worum geht’s |
|---|---|---|---|
| Fliegen in Kontrollzonen: Praxistraining bei FIS Bremen | Ganderkesee (EDWQ) → CTR Bremen (EDDW) | Briefing, Einflug in die Bremen-CTR, Debriefing mit dem Tower — fand am 20.9. statt, das letzte der drei 2026er-Trainings; 2027 noch offen | |
| IAOPA World Assembly 2026 | Bad Homburg (Raum Frankfurt) | Weltverbandstreffen, Delegierte aus über 80 Ländern — hat stattgefunden; die Resolutionen sind noch nicht veröffentlicht, Details im Grundlagenartikel | |
| Flug-Sicherheitstraining Diepholz VDP/99 | Diepholz (ETND) | Individuelles Sicherheitstraining — fand am 02.–04.10. statt | |
| AOPA Sea-Survival-Training | Elsfleth | Überleben nach der Wasserung, Theorie plus Übungsbecken — Termin ist vorbei (ein Nachbericht lag bis 18.10. nicht vor) | |
| AOPA-Jahreshauptversammlung | Egelsbach (EDFE) | Mitgliederversammlung des Verbands — Termin ist vorbei; Ergebnisse hatte der Verband bis 18.10. nicht veröffentlicht | |
| 14.11. | Come together für Pilotinnen | Münster (VDP-Geschäftsstelle) | Lockeres Netzwerktreffen, nach Anmeldung offen |
Dauerhinweis: Zum 30.09.2026 endet der Support für Classic FLARM – kein Termin, aber ein Stichtag, den Halter älterer Geräte im Kopf haben sollten. Details im Artikel zum Support-Ende.
Nachlese: IAOPA World Assembly, Bad Homburg (29.09.–02.10.)
Alle zwei Jahre lädt der Weltverband der Piloten- und Flugzeughaltervereinigungen zur „World Assembly" – 2026 zum ersten Mal seit Langem wieder nach Deutschland, auf Einladung der AOPA Germany. Die Versammlung hat Anfang Oktober in Bad Homburg stattgefunden: Delegierte aus über 80 Mitgliedsorganisationen kamen zusammen, um Positionen und Resolutionen zu erarbeiten, die die General Aviation weltweit betreffen – Themen wie der Zugriff auf Sperrgebiete, Kraftstoffverfügbarkeit oder der Umgang mit wachsender Regulierung landen hier auf der Agenda, bevor sie national ankommen. Die verabschiedeten Resolutionen sind als offizielle Texte bislang nicht veröffentlicht (Stand 18.10.) – die erste inhaltlich bekannte Resolution und die Ergebnisse stehen bereits im Grundlagenartikel zur World Assembly.
Highlight: AOPA Sea-Survival-Training, Elsfleth (16.–17.10.)
Seit rund 20 Jahren bietet die AOPA gemeinsam mit dem Maritimen Kompetenzzentrum und Fire Safety Training in Elsfleth ein zweitägiges Sea-Survival-Training an – Selbstrettung nach einer Notwasserung, praktisch trainiert statt nur besprochen. Der Freitagnachmittag startet mit der Theorie: welche Gefahren nach einer Wasserung tatsächlich drohen, was Rettungswesten und Rettungsinseln leisten und was nicht. Am Samstag geht es ins Übungsbecken, wo Wellengang, Wind, Regen und Dunkelheit simuliert werden können – mit echter Ausrüstung unter realistischen, aber kontrollierten Bedingungen. Die Teilnahme kostet 580 Euro für AOPA-Mitglieder, 750 Euro für Nichtmitglieder. Ein Thema, das man sich nicht wünscht, aber ein Training, das genau deshalb Sinn ergibt – gerade für alle, die regelmäßig über Nord- oder Ostsee fliegen.
Kurz zur Planung: Warum der Herbst der bessere Trainingsmonat ist
Nach der Fly-In-Saison ist vor der Winterpause – und genau das macht September und Oktober zum sinnvollsten Trainingsfenster des Jahres. Drei Gründe:
Scheinerhalt. Wer die 90-Tage-Regel für Mitnahme von Passagieren oder die eigene Currency im Blick behalten will, sollte das jetzt tun statt im Frühjahr, wenn der Platz nach dem Winter zum ersten Mal wieder anspringt und alle Fluglehrer gleichzeitig ausgebucht sind. Ein Sicherheitstraining wie in Diepholz schlägt zwei Fliegen mit einer Klappe: Übungsflüge und ein strukturiertes Debriefing statt Solo-Currency-Runden.
Frühnebel und Inversion. Der Herbst bringt genau die Wetterlagen, die im Sommer selten waren – morgens dichter Bodennebel, der sich erst spät auflöst, dazwischen Inversionsschichten mit überraschend schlechter Sicht knapp über dem Boden. Wer das nicht aus eigener Erfahrung kennt, sollte es lieber im gebrieften Praxistraining wie bei FIS Bremen erleben als beim ersten eigenen Frühstart im November. Zur Einschätzung solcher Lagen im Vorfeld hilft ein sauber gelesenes GAFOR – gerade in den Übergangsmonaten oft aussagekräftiger als ein einzelnes METAR.
Vor der Winterpause, nicht danach. Wer ein CTR-Training oder ein Sicherheitsseminar erst im Frühjahr einplant, verliert die Monate dazwischen, in denen viele Vereinsflugzeuge ohnehin weniger fliegen. Jetzt trainieren heißt: mit frischer Routine in die Einmottung gehen – und im Frühjahr nicht bei null anfangen. Was zur Winterpause selbst gehört, steht inzwischen in der Einmotten-Checkliste für Flugzeug und Pilot. Und seit dem 25. Oktober gilt Winterzeit – was das für Flugplanung und Dämmerung bedeutet, haben wir separat aufgeschrieben.
Vormonat: Fly-In-Kalender Oktober 2026
Quellen: fliegermagazin.de/termine – Fliegen in Kontrollzonen bei FIS Bremen · aopa.de – IAOPA World Assembly 2026 · fliegermagazin.de/termine – Flug-Sicherheitstraining Diepholz VDP/99 · fliegermagazin.de/termine – AOPA Sea-Survival-Training Elsfleth · fliegermagazin.de/termine – Come together für Pilotinnen · flarm.com – End of Support für Classic FLARM · ulforum.de – Veranstaltungen
