Das Safety-Briefing bündelt einmal im Monat die wichtigsten neuen Sicherheits-Veröffentlichungen für deutsche VFR-Piloten. Übersicht aller Ausgaben unter Flugsicherheit. Quellen, Filter-Kriterien und Tonalität sind dort beschrieben.

Der September war erneut ein Monat mit mehreren tödlichen Unfällen bei uns und im Nachbarland Österreich – und bei keinem einzigen davon liegt bis Redaktionsschluss eine belastbare Ursache vor. Dazu zwei Termine, die jeder VFR-Pilot im Kopf haben sollte: das Ende des klassischen FLARM-Supports in drei Tagen und ein neuer Blick auf die Drohnen-Meldepflicht.

Laufende Untersuchungen

Alle drei Fälle stehen hier ausdrücklich ohne Ursachenzuweisung. Presseberichte erlauben keine Rückschlüsse auf die Unfallursache, und die zuständigen Stellen haben bislang nichts Abschließendes veröffentlicht.

DatumMusterOrtStand
2026-09-06Robin DR400/180RWeinheim (EDGZ)BFU-Untersuchung läuft
2026-09-14Cessna F172PErkelenz/Gerderath (NRW)BFU vor Ort, Untersuchung läuft
2026-08-26Tecnam P2002JFAttersee, Oberösterreichösterreichische SUB ermittelt, Abschlussbericht laut eigener Einschätzung erst in rund einem Jahr

Weinheim, 6. September. Eine Robin DR400/180R (D-ENGB) stürzte beim Sommerfest in Weinheim im normalen Landeanflug ab – kein Kunstflug, keine Vorführung. Pilot (67) und Passagier (76) kamen ums Leben, zwei weitere Insassen wurden schwer verletzt. Die BFU ermittelt, ein Zwischenbericht liegt weiterhin nicht vor.

Erkelenz/Gerderath, 14. September. Eine Cessna F172P Skyhawk II (PH-WMA) stürzte gegen 11:20 Uhr auf einem Acker bei Gerderath ab, auf dem Flug von Hilversum (Niederlande) nach Freiburg. Alle drei Insassen – niederländische Staatsangehörige im Alter von 23 bis 58 Jahren – kamen ums Leben. Presseberichten zufolge hatte der Pilot kurz zuvor wegen schlechten Wetters die Flugsicherung kontaktiert; als Unfallursache ist das nicht bestätigt. Die BFU ist vor Ort, die Untersuchung läuft.

Attersee, 26. August. Der bereits im August-Briefing gemeldete Absturz der Tecnam P2002JF ist inzwischen aufgearbeitet worden: Das Wrack wurde am 1. September aus rund 162 Metern Tiefe geborgen, Fluglehrer und Flugschülerin kamen ums Leben. Die österreichische Sicherheitsuntersuchungsstelle SUB rechnet nach eigenen Angaben mit einem Abschlussbericht innerhalb eines Jahres.

Zum Fall BFU20-0886-CX (PA-46 350P, Überlingen-Lippertsreute, Unfall aus dem Jahr 2020) ist im September ein Abschlussbericht erschienen. Sechs Jahre Untersuchungsdauer sind selbst bemerkenswert – Details folgen, sobald der Bericht ausgewertet ist.

FLARM: Der Countdown läuft

Am 30. September endet der Support für klassische FLARM-Geräte – wer danach mit einem alten Gerät fliegt, ist für andere Verkehrsteilnehmer im Kollisionswarnsystem unsichtbar. Details, Umrüstoptionen und Fristen stehen im Classic-FLARM-Briefing. Wer bislang gezögert hat: Das ist keine Software-Fußnote, sondern ein handfestes Sicherheitsthema.

Kurz notiert

Rotax ASB-2026-002: Wer eine 915 iS oder 916 iS betreibt, sollte das Service Bulletin zum Ventilgehäuse kennen – Details und EASA-Bezug im eigenen Artikel.

Drohnen: Das LBA hat im September eine aktualisierte Information zur Meldepflicht sicherheitsrelevanter Drohnen-Vorkommnisse veröffentlicht. Kernbotschaft unverändert: Ereignisse gehören unverzüglich an die BFU, nicht nur ins interne Vereinsprotokoll – die Zahlen dazu und der Blick in die BFU-Unfallstatistik zeigen, warum lückenhafte Meldewege am Ende echte Aufklärung kosten.

Auswahl-Hinweis: Es werden nur Inhalte mit Bezug zur allgemeinen Luftfahrt gelistet. Lücken in einzelnen Abschnitten sind normal. Mehr zur Methodik.

Vorherige Ausgabe: Safety-Briefing August 2026.

Quellen