Ein halbes Jahr nach dem Bürgerentscheid, der den Flugplatz Offenburg gerettet hat, feiert die Fliegergruppe Offenburg e.V. am 19. und 20. September 2026 ihr großes Flugfest. Das Format ist ungewöhnlich und deshalb einen Blick wert: Am Samstag ist „Tag der offenen Landebahn" – die Piste wird für Besucher geöffnet, man darf sie zu Fuß erkunden. Am Sonntag folgt das eigentliche Flugfest mit Rundflügen, Gastmaschinen, Hangar-Atmosphäre und Familienprogramm. Das ist ein Vereinsfest, keine Airshow. Und für alle, die jetzt ins Flugplanungstool greifen: Bitte weiterlesen, bevor ihr EDTO als Ziel eintragt.

Warum das erste Fest nach dem Bürgerentscheid besonders ist

Über Jahre stand der Platz auf der Kippe: Der Gemeinderat hatte 2023 Vorplanungen für ein Gewerbegebiet auf der rund 25 Hektar großen Fläche zugestimmt. Am 8. März 2026 haben die Offenburger dann abgestimmt – und mit rund 57 Prozent Nein-Stimmen bei etwa 60 Prozent Beteiligung das Gewerbegebiet abgelehnt. Ein breites Bündnis aus Fliegergruppe, NABU, BUND, Hagelabwehr Ortenau und Bürgerinitiativen hatte dafür geworben, mit bemerkenswert wenig fliegerischen Argumenten: FFH-Magerwiese, Kaltluftschneise, Naherholung. Das Fest im September ist deshalb auch ein Dankeschön an die Stadt, die für den Erhalt gestimmt hat – und genau darum steht die begehbare Piste am Samstag im Mittelpunkt.

EDTO ist kein Fly-In-Ziel – und das ist keine Fest-Regel, sondern Dauerzustand

Hier der Teil, der Anflieger enttäuschen wird. Offenburg ist seit 1996 Sonderlandeplatz und durch Auflage der Stadt nur für Vereinsmaschinen geöffnet. Die Fliegergruppe schreibt es auf ihrer Piloteninfo-Seite unmissverständlich: Sondergenehmigungen erteilt die Stadtverwaltung nur bei wirtschaftlichen oder medizinischen Belangen, „Anfragen von Sportfliegern werden abgelehnt". Befreundete Vereine dürfen in Absprache landen – wer also Kontakt zur Fliegergruppe hat, fragt vorher an (0781 54121). Für alle anderen gilt: Gastmaschinen am Sonntag sind eingeladene Gäste, kein offenes Fly-In. Dazu kommt, dass in EDTO grundsätzlich nicht getankt werden kann; die Tankanlage ist auf Eigennutzung beschränkt.

Die praktische Alternative liegt 15 Kilometer südlich: Lahr (EDTL), der ehemalige kanadische Militärflugplatz mit 3.000 Metern Asphalt, Sprit und Betriebspflicht. Von dort ist man mit dem Mietwagen oder dem Zug in einer knappen halben Stunde am Fest. Wer den Oberrhein ohnehin als Ausflugsziel im Kopf hat, macht daraus ein Wochenende: Schwarzwald, Straßburg und Weinstraße liegen alle in Reichweite. Die Grundlagen für die Streckenplanung stehen wie immer in der VFR-Flugvorbereitungs-Checkliste.

Platzkunde für die, die trotzdem hindürfen

Wer über einen befreundeten Verein tatsächlich nach EDTO kommt, sollte ein paar Eigenheiten kennen. Die Asphaltbahn 02/20 ist 910 × 20 Meter lang, Platzhöhe 509 ft, die parallele Grasbahn ist meist außer Betrieb – und zwischen Gras und Asphalt liegt ein Graben, also nicht seitlich rausrollen. Die Platzrundenhöhe von 1.200 ft MSL ist strikt einzuhalten, Westplatzrunden nur in Absprache mit Lahr. Frequenz ist Offenburg-Radio 132.040 MHz; der Tower ist nicht besetzt, die Flugleitung sitzt am Nordende des Platzes. An- und Abflüge sollen möglichst von und nach Süden erfolgen, und da wird es luftraumtechnisch interessant: Der Platz liegt am Rand der CTR Lahr. Anflüge von Süden brauchen eine Freigabe von Lahr Tower (125.180 MHz), sofern der Sektor Offenburg nicht aktiviert ist; dasselbe gilt für Starts nach Süden. Am Wochenende gilt zudem eine Mittagspause von 12 bis 14 Uhr mit Startverbot für Motorflugzeuge. Wer den Platz nur überfliegen will: nicht unter 2.000 ft MSL und nur mit Genehmigung von Lahr. Das Anflugblatt steht im AIP VFR. Wie man so ein Briefing sauber abarbeitet, haben wir in der Anflugbriefing-Checkliste beschrieben.

Kurz zur Planung

Für die allermeisten von uns heißt das: Offenburg ist ein Ziel für Auto oder Bahn, mit einer besonderen Note für alle, die einen Vereinsplatz nach einem gewonnenen Bürgerentscheid einmal von der Pistenmitte aus sehen wollen. Eintritt und Programmzeiten hat der Verein bislang nicht veröffentlicht; die Website ist die verlässliche Quelle, die Termine bei fliegermagazin.de haben in diesem Fall ein falsches Datum (August) drin. Alle übrigen September-Termine findet ihr im Fly-In-Kalender September 2026, den Ausblick auf den Herbst im Oktober-Kalender.

Quellen: Fliegergruppe Offenburg e.V. – Veranstaltungen · Fliegergruppe Offenburg – Piloteninfos EDTO · DFS AIP VFR – Anflugblatt EDTO · Ortenau Journal – Bürgerentscheid Flugplatz Offenburg · Stadt Offenburg – Bürgerentscheid 2026 · Wikipedia – Flugplatz Offenburg · fliegermagazin.de – Termin Offenburg