Das Safety-Briefing bündelt einmal im Monat die wichtigsten neuen Sicherheits-Veröffentlichungen für deutsche VFR-Piloten. Übersicht aller Ausgaben unter Flugsicherheit. Quellen, Filter-Kriterien und Tonalität sind dort beschrieben.
Der Oktober bringt einen neuen tödlichen Absturz direkt neben einem Flugplatz und Neuigkeiten zu zwei Fällen aus dem Sommer. Wie immer gilt: Hier steht der Sachstand, keine Ursachenzuschreibung. Presseberichte und vorläufige Meldungen ersetzen keinen BFU-Bericht.
Neuer Fall: Finowfurt, 7. Oktober
Am Mittwochabend, den 7. Oktober, stürzte ein Kleinflugzeug kurz vor 17 Uhr in einem Waldgebiet bei Finowfurt (Landkreis Barnim) ab, in unmittelbarer Nähe des Flughafens Eberswalde-Finow. Der Pilot kam ums Leben; nach ersten Informationen geriet die Maschine nach dem Aufprall in Brand, die Feuerwehr löschte auch übergreifende Flammen in der Vegetation. Die BFU hat die Untersuchung mit drei Mitarbeitern aufgenommen, die Polizei ermittelt ebenfalls. Zum Flugzeugtyp und zur Ursache machen die von uns geprüften Meldungen keine Angaben.
Unabhängig vom Einzelfall lohnt der Blick auf das, was jeder Startbriefing-Zettel beantworten sollte: Was tue ich, wenn kurz nach dem Abheben etwas nicht stimmt? Unser Artikel zur Entscheidung nach einem Motorproblem im Steigflug geht das Schritt für Schritt durch – ausdrücklich ohne Bezug auf diesen Fall.
Laufende Untersuchungen aus dem Sommer
| Datum | Muster | Ort | Stand |
|---|---|---|---|
| 2026-10-07 | Kleinflugzeug (Typ nicht bestätigt) | Finowfurt / EDAV | BFU (3 Mitarbeiter) und Polizei ermitteln |
| 2026-08-14 | Airbus AS350 B2 (D-HEWU) | Sehmatal, Erzgebirge | BFU-Untersuchung, vorläufige Einschätzung veröffentlicht |
| 2026-08-09 | Dyn’Aéro MCR04S (F-PGRJ) | bei Uetersen (EDHE) | BFU-Untersuchung läuft |
Sehmatal, 14. August. Ein Hubschrauber Airbus AS350 B2 stürzte bei Kalkungsarbeiten im Wald bei Sehmatal ab und fing Feuer, der Pilot starb. In der BEA-Datenbank, die auf der deutschen Meldung beruht, ist der Fall als „Kollision mit Vegetation" bei einem landwirtschaftlichen Arbeitsflug eingeordnet; die Einstufung ist vorläufig. Nach Medienberichten vom 20. Oktober sieht die BFU in ihrer vorläufigen Bewertung einen Kontakt mit Ästen im Anflug auf den Ladeplatz als wahrscheinlich, Flugdaten stehen demnach nicht zur Verfügung. Ein Abschlussbericht liegt nicht vor. Für VFR-Piloten bleibt die allgemeine Erinnerung, dass Hindernisse im Tiefflug und im Arbeitsflug früh erkannt werden müssen.
Uetersen, 9. August. Eine französisch registrierte Dyn’Aéro MCR04S startete in Uetersen und verunglückte danach; der Pilot kam ums Leben. Die vorläufige Einordnung in der BEA-Datenbank lautet „Leistungsverlust des Triebwerks, Bodenkollision" – das ist eine erste Kategorisierung aus der Meldung, keine BFU-Feststellung. Auch hier ermittelt die BFU.
Was sich aus dem Monat mitnehmen lässt
Zwei der drei Fälle ereigneten sich in Start- oder Platznähe, einer bei Arbeitsflügen nahe am Boden. Das sind genau die Phasen, in denen Höhe und Zeit fehlen. Wer vor jedem Start laut ausspricht, was er bei Problemen auf welcher Höhe tun würde, hat die Entscheidung schon getroffen, bevor der Stress da ist. Wie ihr euch auf typische Wetterlagen der kalten Jahreszeit vorbereitet, steht in der Winterflug-Checkliste und im Artikel zur Vergaservereisung.
Auswahl-Hinweis: Es werden nur Inhalte mit Bezug zur allgemeinen Luftfahrt gelistet. Lücken in einzelnen Abschnitten sind normal. Mehr zur Methodik.
Vorherige Ausgabe: Safety-Briefing September 2026.
