Mode A, C oder S – was macht welcher Modus? Wann muss der Transponder in Deutschland wirklich an? Alles, was VFR-Piloten wissen müssen.
Die ILA Berlin 2026 ist Geschichte – 756 Aussteller, 37 Länder, 110.000 Besucher. Was bleibt für GA-Piloten wirklich hängen?
Heißer Tag, volle Maschine, kurze Bahn – Density Altitude macht aus einem harmlosen Platz eine echte Herausforderung. So erkennst und rechnest du sie.
Wie Konvektion entsteht, welche DWD-Produkte VFR-Piloten kennen müssen und warum ein einziges Missverständnis über Cumulonimbus tödlich enden kann.
Am 4. Juli 2026 landen über 100 Maschinen am Flugplatz Stadtlohn-Vreden (EDLS): Das AOPA-Netherlands-Fly-In — was Eigenflieger zur Anreise wissen müssen.
DOLKOSH 2026 am 27.–28. Juni in Kaltensundheim (EDFG): Das größte UL-Treffen Deutschlands – mit Live-Musik, Anflughinweisen und Tickets.
Airshow am Bodensee-Airport: T-28 Trojan, SIAI-Marchetti-Formation und Morane täglich um 14:30 – was Eigenflieger zur Anreise nach EDNY wissen müssen.
Drei Änderungen bei der LBA-Theorieprüfung ab 1. Juli 2026: Pausenfaktor sinkt von 1,3 auf 1,15, Anrechnungsantrag wird ins Standardformular integriert, E-Mail-Zustellung möglich.
BZF I oder II – wer braucht was, was darf man damit, und wo hört die Phraseologie auf? Die wichtigsten Regeln und Fehler im VFR-Funk.
Zwei abgeschlossene BFU-Untersuchungen: ein Learjet bei Rendsburg (LOC-I) und ein TL 96 in Wesel (BRS-Versagen). Die Lektionen für VFR- und UL-Piloten.