Was die ZÜP kostet, wer sie braucht – und warum AOPA sie seit Jahren erfolglos bekämpft, während der Bundestag sie eher verschärft als abschafft.

Was NCO.OP.125 an Kraftstoff wirklich vorschreibt, warum die Endreserve keine Reserve ist, und wie man ehrlich statt nach POH plant.

Kein Fly-In-Kalender im Oktober – dafür FIS-Bremen-Training, IAOPA World Assembly, Diepholz, Sea Survival und AOPA-JHV. Der Herbst-Terminkalender für die Zeit nach der Saison.

Risse im Turbo-Ventilgehäuse der Rotax 915 i und 916 i: Tausch vor dem nächsten Flug. Die EASA-Emergency-AD 2026-0178-E gilt ab dem 16. September.

AOPA warnt vor einer Welle militärischer ED-Rs. Wer da reinfliegt, begeht keine Ordnungswidrigkeit, sondern eine Straftat nach § 62 LuftVG – auch fahrlässig.

Der CTR-Einflug als durchgehender Ablauf: Vorbereitung, Erstanruf, Freigabe, Verhalten im Inneren – und was zu tun ist, wenn die Freigabe ausbleibt.

Nur noch nach Sønderborg darf man ohne Flugplan über die dänische Grenze. Was wirklich übrig ist – und warum der Flugplan das kleinste Problem ist.

Ein Betrunkener rollt mit einer fremden C172 los, Gripen steigen auf. Der Fall taugt weniger zur Schlagzeile als zur unbequemen Frage an den eigenen Platz.

Der Ständerat hat der LFG-Revision am 16. September zugestimmt – mit neuen Differenzen. Was aus Zollflugplatzzwang und 600-kg-UL wird und was heute wirklich gilt.

Der Support für Classic FLARM ist am 30.09.2026 planmäßig ausgelaufen: Was weggefallen ist, warum das Gerät weiterwarnt – und auf welche Firmware es jetzt ankommt.