Nur noch nach Sønderborg darf man ohne Flugplan über die dänische Grenze. Was wirklich übrig ist – und warum der Flugplan das kleinste Problem ist.
Ein Betrunkener rollt mit einer fremden C172 los, Gripen steigen auf. Der Fall taugt weniger zur Schlagzeile als zur unbequemen Frage an den eigenen Platz.
Der Ständerat hat der LFG-Revision am 16. September zugestimmt – mit neuen Differenzen. Was aus Zollflugplatzzwang und 600-kg-UL wird und was heute wirklich gilt.
Der Support für Classic FLARM ist am 30.09.2026 planmäßig ausgelaufen: Was weggefallen ist, warum das Gerät weiterwarnt – und auf welche Firmware es jetzt ankommt.
MoGas ist kein billigeres AVGAS, sondern ein anderer Kraftstoff: Was Freigabe, Ethanol und Dampfblasen verlangen – und wer besser bei 100LL bleibt.
Flugfest der Fliegergruppe Offenburg am 19./20.9.: Samstag war die Piste zu Fuß begehbar, Sonntag flogen die Rundflüge. Warum EDTO kein Fly-In-Ziel ist – und wo man stattdessen landet.
QNH, QFE, Standard 1013: Was der Höhenmesser wirklich misst, wann man in Deutschland umstellt – und warum fallender Luftdruck auf Strecke gefährlich ist.
NVFR-Ausbildung geht in Deutschland faktisch nur von Oktober bis März. Was FCL.810 verlangt, was das Flugzeug können muss – und was die Berechtigung im Alltag wirklich bringt.
Eine klare Kraftstoffprobe kann reines Wasser sein – und riecht trotzdem nach AVGAS. Was der AAIB-Bericht zum Unfall in Fife über das Drainieren lehrt.
Das Flugplatzfest Königsdorf lief am 5./6. September 2026 — der Ausweichtermin wurde nicht benötigt. Warum das Segelfluggelände trotzdem kein Fly-In-Ziel für jedermann ist, bleibt lesenswert.