<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><channel><title>Anflugbriefing on Squawk 7000</title><link>https://squawk7000.de/tags/anflugbriefing/</link><description>Recent content in Anflugbriefing on Squawk 7000</description><generator>Hugo</generator><language>de</language><copyright>Copyright © 2023-2026 Squawk7000.de. All Rights Reserved.</copyright><lastBuildDate>Sun, 31 May 2026 09:00:00 +0100</lastBuildDate><atom:link href="https://squawk7000.de/tags/anflugbriefing/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>Anflugbriefing: Was wirklich reingehört – und warum die Checkliste Pflicht ist</title><link>https://squawk7000.de/wissen/anflugbriefing-checkliste-vfr/</link><pubDate>Sun, 31 May 2026 09:00:00 +0100</pubDate><guid>https://squawk7000.de/wissen/anflugbriefing-checkliste-vfr/</guid><description>&lt;p>Das Anflugbriefing ist einer dieser Punkte, die jeder in der Ausbildung gelernt hat – und die im Alltag gerne auf „ich kenn den Platz ja&amp;quot; reduziert werden. Schlechte Idee. Das BAZL (Schweizer Bundesamt für Zivilluftfahrt) hat ausgewertet, welche Vorfälle im VFR-Anflug immer wieder passieren: Piloten weichen von publizierten Anflugsektoren ab, machen falsche Positionsangaben am Funk, fliegen die falsche Runde (left statt right hand, oder umgekehrt), unterschreiten die Platzrundenhöhe, durchfliegen den aktiven Segelflugsektor – oder sitzen im Final und haben keine Ahnung, wie das Durchstartverfahren aussieht.&lt;/p></description></item></channel></rss>