Unsichtbar, lautlos und tödlich: Warum Wirbelschleppen nicht nur ein Jet-Problem sind und wie VFR-Piloten Start und Landung hinter schweren Mustern sicher timen.
DFS zählt 2026 mehr als doppelt so viele Drohnen-Vorfälle wie im Vorjahr. Was das für VFR-Piloten bedeutet – und wie man eine Sichtung richtig meldet.
Safety-Briefing August 2026: zwei tödliche Unfälle mit offener Ursache, ein EASA-SIB zu LPV-Anflügen, die Drohnenbilanz des ersten Halbjahrs und ein CO-Fall der AAIB.
BFU25-0052-CX liegt vor: Der höchste Punkt der Umgebung stand in der ICAO-Karte – und lag in den Wolken. Was der Bericht über MSA und Briefing sagt.
Zwei BFU-Abschlussberichte, beide GA-Unfälle aus 2022: eine Robin DR 400 mit Dieselmotor nach Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe bei Marzling und eine Cessna FR 172H nach Triebwerkausfall im Anfangssteigflug in Hodenhagen.
Zwei abgeschlossene BFU-Untersuchungen: ein Learjet bei Rendsburg (LOC-I) und ein TL 96 in Wesel (BRS-Versagen). Die Lektionen für VFR- und UL-Piloten.
129 Unfälle in der Zivilluftfahrt 2024 – 18 mehr als 2023, aber weniger Tote. Die Zahlen im Detail und was sie für GA- und UL-Piloten bedeuten.
Der BFU-Zwischenbericht zum Absturz einer PA-34 bei Geisingen zeigt: CFIT, kein Technikversagen. Was das für VFR-Piloten bedeutet.