Risse im Turbo-Ventilgehäuse der Rotax 915 i und 916 i: Tausch vor dem nächsten Flug. Die EASA-Emergency-AD 2026-0178-E gilt ab dem 16. September.
Safety-Briefing August 2026: zwei tödliche Unfälle mit offener Ursache, ein EASA-SIB zu LPV-Anflügen, die Drohnenbilanz des ersten Halbjahrs und ein CO-Fall der AAIB.
Seit 7. August gilt die DVO (EU) 2026/100 für ARC und Lufttüchtigkeitszeugnis – nur fehlt das Begleitmaterial. Was das für Halter und Vereins-CAMO praktisch heißt.
Safety-Briefing Juli 2026: EASA aktualisiert das GNSS-SIB wegen wachsender Spoofing-Intensität – und der NTSB legt einen tödlichen VFR-in-IMC-Fall aus Alaska vor.
EASA SIB 2026-04: Wegen Lieferengpässen kann in Europa vermehrt Jet A statt Jet A-1 an der Zapfsäule sein – was das für die Diesel-GA bedeutet.
Seit dem 24. Juli 2026 gilt FAR Part 22 – das Herzstück der FAA-MOSAIC-Reform. Was sich ändert und was das für deutsche GA-Piloten bedeutet.
EASA macht 'Rules Simplification' zum EPAS-2026-Schwerpunkt. Was GA-Piloten von RMT.0678, BasicPlus, e-Logbook und 'Declared by Default' wirklich erwarten dürfen.
EASA RMT.0678 entschlackt die GA-Lizenzregeln: LAPL-PPL-Wechsel, E-Flugbuch, Elektroflugzeuge. Der erste Teil gilt seit Februar 2025 – was noch aussteht.
Die neue EU-Verordnung 2026/781 ändert die Qualifizierungsregeln für Flugsimulationsgeräte. Was das für deine PPL-Ausbildung bedeutet.
Bestandsdrohnen ohne CE-Klasse dürfen nur noch in A3 fliegen – was das für Hobbypiloten und Gewerbliche bedeutet.