Was ist ADS-L – und warum jetzt?

ADS-L (Automatic Dependent Surveillance – Light) ist der EASA-Standard für eine kostengünstige, leichtgewichtige Form der elektronischen Selbstdarstellung. Die aktuelle Spezifikation ADS-L 4 SRD860 Issue 2 läuft über das 868-MHz-Band – genau dort, wo auch FLARM arbeitet (M-Band: 868,2/868,4 MHz, O-Band: 869,525 MHz). Das ist kein Zufall: ADS-L ist technisch mit FLARM kompatibel konzipiert, und FLARM-Geräte der neueren Generation können ADS-L-Daten senden und empfangen.

Aktueller Stand (Juni 2026): Wo ADS-L, FLARM und ADS-B heute stehen – inklusive FLARM-End-of-Life-Debatte und SERA.6005(c) – haben wir separat aufgeschrieben: e-Conspicuity 2026 – der aktuelle Stand. Dieser Artikel hier ordnet die grundlegende EASA-Initiative und die Gerätekategorien ein.

Sechs tödliche Zusammenstöße in der Luft pro Jahr, durchschnittlich 13 Tote – das sind die nüchternen Zahlen der EASA für die allgemeine Luftfahrt in Europa. Und die meisten davon passieren im unkontrollierten Luftraum, genau dort, wo wir VFR-Piloten unterwegs sind. Das Prinzip “See and Avoid” funktioniert – bis es das nicht mehr tut. Die EASA hat das erkannt und im Rahmen ihrer Roadmap GA Flightpath 2030+ eine Initiative gestartet, die das ändern soll.