Warum Piloten zu spät durchstarten, welche Auslöser zählen und die Reihenfolge Leistung – Lage – Konfiguration – Funk, die im Ernstfall trägt.

Safety-Briefing Oktober 2026: neuer tödlicher Absturz bei Finowfurt, BFU-Zwischenstand Sehmatal und der Fall Uetersen – alle Ursachen weiter offen.

Der Motor stottert in 150 ft, der Kopf sagt „zurück zum Platz“. Warum die Umkehrkurve so oft schiefgeht und was ein festes Startbriefing besser macht.

Ein Stall ist harmlos, wenn du Höhe hast. Warum er in Bodennähe tödlich wird, was wirklich dahintersteckt und wie die Ausleitung aussieht.

Safety-Briefing September 2026: drei tödliche Abstürze in Deutschland und Österreich mit weiterhin offener Ursache, der Classic-FLARM-Countdown und die Drohnenbilanz.

Kein Fly-In-Kalender im Herbst – dafür FIS-Bremen-Training, IAOPA World Assembly, Diepholz, Sea Survival und AOPA-JHV, alle inzwischen gelaufen. Als Nächstes: das Pilotinnen-Treffen am 14.11. in Münster.

Safety-Briefing August 2026: zwei tödliche Unfälle mit offener Ursache, ein EASA-SIB zu LPV-Anflügen, die Drohnenbilanz des ersten Halbjahrs und ein CO-Fall der AAIB.

BFU25-0052-CX liegt vor: Der höchste Punkt der Umgebung stand in der ICAO-Karte – und lag in den Wolken. Was der Bericht über MSA und Briefing sagt.

Safety-Briefing Juli 2026: EASA aktualisiert das GNSS-SIB wegen wachsender Spoofing-Intensität – und der NTSB legt einen tödlichen VFR-in-IMC-Fall aus Alaska vor.

Triebwerksausfall über dem Wald: Was jetzt zählt, ist Reihenfolge. Notlandung, Sicherheitslandung, Außenlandung – der Unterschied und das Vorgehen Schritt für Schritt.