https://squawk7000.de/tags/flugsicherheit/Recent content in Flugsicherheit on Squawk 7000 - Fast abflugbereitHugo -- gohugo.ioCopyright © 2023-2026 Squawk7000.de. All Rights Reserved.Fri, 10 Apr 2026 10:00:00 +0100https://squawk7000.de/news/2026/04/easa-conspicuity-initiative-neue-technik-gegen-midair-kollisionen/Fri, 10 Apr 2026 10:00:00 +0100https://squawk7000.de/news/2026/04/easa-conspicuity-initiative-neue-technik-gegen-midair-kollisionen/Sechs tödliche Zusammenstöße in der Luft pro Jahr, durchschnittlich 13 Tote – das sind die nüchternen Zahlen der EASA für die allgemeine Luftfahrt in Europa. Und die meisten davon passieren im unkontrollierten Luftraum, genau dort, wo wir VFR-Piloten unterwegs sind. Das Prinzip “See and Avoid” funktioniert – bis es das nicht mehr tut. Die EASA hat das erkannt und im Rahmen ihrer Roadmap GA Flightpath 2030+ eine Initiative gestartet, die das ändern soll.https://squawk7000.de/news/2026/04/saisonstart-2026-ausmotten-checkliste-f%C3%BCr-flugzeug-und-pilot/Thu, 02 Apr 2026 08:00:00 +0100https://squawk7000.de/news/2026/04/saisonstart-2026-ausmotten-checkliste-f%C3%BCr-flugzeug-und-pilot/Die Tage werden länger, die Thermik meldet sich zurück, und bei den Quax-Fliegern in Bienenfarm wird vom 6. bis 12. April wieder ausgemottet. Für viele GA-Piloten ist das der inoffizielle Startschuss in die Saison. Aber bevor der Prop das erste Mal dreht, lohnt sich ein ehrlicher Blick – auf das Flugzeug und auf sich selbst. Das Flugzeug: Mehr als nur Ölstand prüfen Klar, der Preflight-Check gehört vor jeden Flug. Aber nach Wochen oder Monaten im Hangar verdient das Flugzeug etwas mehr Aufmerksamkeit als die üblichen zwei Minuten Walkaround.https://squawk7000.de/news/2026/03/bfu-zwischenbericht-geisingen-cfit-mit-pa-34-seneca-was-vfr-piloten-daraus-lernen-k%C3%B6nnen/Thu, 26 Mar 2026 09:00:00 +0100https://squawk7000.de/news/2026/03/bfu-zwischenbericht-geisingen-cfit-mit-pa-34-seneca-was-vfr-piloten-daraus-lernen-k%C3%B6nnen/Am 3. Februar 2025 stürzte eine Piper PA-34 Seneca in einem Waldgebiet nahe Gutmadingen ab – kurz vor dem Ziel, dem Flugplatz Donaueschingen. Der Pilot, 77 Jahre alt, mit gültigem Schein und aktuellem Medical, kam dabei ums Leben. Die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) hat nun einen Zwischenbericht veröffentlicht – und der ist in seiner Nüchternheit erschreckend: kein Technikversagen, keine medizinischen Auffälligkeiten. Was ihn zu Boden gebracht hat, war das Wetter.