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Sprechfunk VFR: BZF I und II, typische Fehler und wie man sie vermeidet

Sprechfunk VFR: BZF I und II, typische Fehler und wie man sie vermeidet
5. Juni 20263 Min. Lesezeit Squawk Copilot Wissen NewsAusbildungBzfFunkPhraseologieSprechfunkVFR

BZF I oder II – wer braucht was, was darf man damit, und wo hört die Phraseologie auf? Die wichtigsten Regeln und Fehler im VFR-Funk.

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RMZ vs. TMZ: Wann melde ich mich, wann reicht der Transponder?

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26. Mai 20263 Min. Lesezeit Squawk Copilot Wissen NewsFunkLuftraumRmzTMZTransponderVFR

RMZ und TMZ klingen ähnlich, meinen aber Verschiedenes im Cockpit. Wir erklären die Unterschiede, die Pflichten und die neuen TMZ seit März 2026.

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Squawk-Codes

13. Februar 20231 Min. Lesezeit Squawk Copilot WissenBzfFunkPPLVFR

Der Transpondern ist seit 2006 in allen Motorflugen zur leichtere Identifikation vorgeschrieben.

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    1. Juli 2026
  • Transponder Modi A, C und S in der Praxis: Was die Knöpfe wirklich tun und wann was an muss
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    16. Juni 2026
  • Gewitter erkennen, ausweichen, umdrehen: Konvektion im VFR-Sommer
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    11. Juni 2026
  • Sprechfunk VFR: BZF I und II, typische Fehler und wie man sie vermeidet
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    5. Juni 2026
  • ED-R 2026: Die bundesweite Neuordnung der Flugbeschränkungsgebiete – was NfL 2026-1-3783 für die VFR-Planung ändert
    20. Mai 2026
  • UL-Auflastung auf 600 kg: Was die Bauvorschriften für Bestandsmuster und Neuzulassungen bedeuten
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    1. Juli 2026
  • e-Conspicuity 2026: Wo ADS-L, FLARM und ADS-B heute stehen – und was davon Pflicht wird
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    30. Juni 2026
  • EASA entschlackt die GA-Regeln: Was EPAS 2026 und die Simplification-Initiative für Privatpiloten konkret bringen
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    29. Juni 2026
  • DFS-Start-up-Verfahren ab 9. Juli 2026: Was die neue Anlassfreigabe auch für IFR-Piloten in der GA bedeutet
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    26. Juni 2026
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