Density Altitude erklärt: Warum dein Flugzeug im Sommer schlechter steigt – und was du dagegen tust

Fri, 12 Jun 2026 09:00:00 +0100

Du kennst das Gefühl: 32 Grad, leichter Dunst, volle Kiste. Du gibst Vollgas – und die Maschine rollt und rollt. Wo sie sich sonst längst in die Luft gestemmt hätte, klebt sie heute noch auf dem Asphalt. Nach dem Abheben dann das gleiche Spiel: Der Variometer zeigt bescheidene 200 ft/min, obwohl der Motor keine Sekunde gezögert hat. Willkommen in der Welt der Density Altitude.

Der Begriff klingt nach amerikanischer PPL-Ausbildung, ist aber für jeden deutschen Piloten – besonders im Sommer und an höher gelegenen Plätzen – absolut relevant.

Hot-and-High on Squawk 7000

Density Altitude erklärt: Warum dein Flugzeug im Sommer schlechter steigt – und was du dagegen tust