Woher das Zeug kommt

CO entsteht bei jeder unvollständigen Verbrennung, also in jedem Kolbenmotor. Ins Cockpit gelangt es vor allem über die Kabinenheizung: Bei vielen Mustern wird Frischluft über den Abgaskrümmer geführt und dann in die Kabine geblasen. Ein Riss im Wärmetauscher genügt, und das Abgas nimmt denselben Weg. Der aerokurier nennt als Richtwerte: ab etwa 150 ppm Kopfschmerz nach ein bis zwei Stunden, bei 400 ppm wird es nach drei Stunden lebensgefährlich, bei 800 ppm ist man nach zwei Stunden bewusstlos. Bei Messungen in Reiseflügen lagen einzelne Cessnas bei bis zu 261 ppm, Pipers bei bis zu 141 ppm – Tecnam und Ikarus blieben unter 22 ppm.