Mtow on Squawk 7000https://squawk7000.de/tags/mtow/Recent content in Mtow on Squawk 7000HugodeCopyright © 2023-2026 Squawk7000.de. All Rights Reserved.Wed, 01 Jul 2026 09:00:00 +0100UL-Auflastung auf 600 kg: Was die Bauvorschriften für Bestandsmuster und Neuzulassungen bedeutenhttps://squawk7000.de/news/2026/07/ul-auflastung-auf-600-kg-was-die-bauvorschriften-f%C3%BCr-bestandsmuster-und-neuzulassungen-bedeuten/Wed, 01 Jul 2026 09:00:00 +0100https://squawk7000.de/news/2026/07/ul-auflastung-auf-600-kg-was-die-bauvorschriften-f%C3%BCr-bestandsmuster-und-neuzulassungen-bedeuten/Seit Ende 2017 war klar, dass es kommt – seit Januar 2019 ist es Realität: Die neuen Lufttüchtigkeitsforderungen (LTF-UL) für Dreiachser-ULs und Tragschrauber sind in den Nachrichten für Luftfahrer (NfL) veröffentlicht. Damit können DULV und DAeC Neumuster mit bis zu 600 Kilogramm maximaler Abflugmasse (MTOW) zertifizieren und bestehende Typen auflasten. Was das für dich als UL-Halter oder Kaufinteressenten konkret bedeutet – das schauen wir uns hier durch.

Wie es dazu kam

Der Weg war lang und mühsam. Nach dem Entscheid des EU-Parlaments Ende 2017 hatte jedes EU-Mitgliedsland die Wahl: opt-in oder weiter bei 472,5 kg (450 kg plus 22,5 kg Rettungssystem) bleiben. Deutschland hat sich – wenig überraschend – für den Opt-in entschieden. Luftfahrt-Bundesamt, Verkehrsministerium, DULV und DAeC zogen dabei von Anfang an an einem Strang. Die Grundlage: Artikel I der EASA Basic Regulation von August 2018 ermöglicht es den Mitgliedsstaaten, ULs unter nationaler Aufsicht zu halten – und dabei das Gewichtslimit national hochzusetzen.

]]>