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Drainage

1 Beitrag insgesamt
  • Wasser im Tank: Warum eine klare Kraftstoffprobe täuschen kann – und wie man richtig drainiert 31. August 2026

Drohnen

6 Beiträge insgesamt
  • Safety-Briefing September 2026: Drei Abstürze ohne geklärte Ursache und der Classic-FLARM-Countdown 28. September 2026
  • Drohne im Anflug: Wie groß das Risiko wirklich ist – und was man nach einer Sichtung tun muss 21. September 2026
  • Safety-Briefing August 2026: Zwei laufende Untersuchungen, ein CO-Fall aus Schottland und die Drohnenbilanz 28. August 2026
  • Neue Drohnenregeln in 15 Kontrollzonen ab 6. August: Was das Vier-Zonen-Modell für VFR-Piloten bedeutet 28. Juli 2026
  • Drohnen ohne CE-Kennzeichnung: Ab 2026 nur noch in Unterkategorie A3 14. April 2026
  • Bundeswehr darf jetzt Drohnen abschießen – was das für uns Piloten bedeutet 22. März 2026

Dunkelheit

1 Beitrag insgesamt
  • Winterzeit 2026: Was die Uhr am 25. Oktober für VFR-Flugplanung, UTC und die Abendrunde ändert 19. Oktober 2026

Dunst

1 Beitrag insgesamt
  • Winterhochdruck: Inversion, Dunst und warum „CAVOK“ am Boden oben nicht stimmt 5. November 2026

Durchstarten

2 Beiträge insgesamt
  • Durchstarten: Die Entscheidung, die man zu spät trifft 28. Oktober 2026
  • Seitenwindlandung: Crab, Slip und die Grenze, ab der man nicht landet 12. Oktober 2026

Dvo

1 Beitrag insgesamt
  • Neue IFR-Streckenführungs-Verordnung (BGBl 2026 I Nr. 74) – was sich auch für VFR-Piloten mittelbar ändert 2. Juni 2026

Dwd

1 Beitrag insgesamt
  • Gewitter erkennen, ausweichen, umdrehen: Konvektion im VFR-Sommer 11. Juni 2026

E-Conspicuity

2 Beiträge insgesamt
  • Classic FLARM: Am 30. September endet der Support – was jetzt noch zu tun ist 7. September 2026
  • e-Conspicuity 2026: Wo ADS-L, FLARM und ADS-B heute stehen – und was davon Pflicht wird 30. Juni 2026

Eaa

2 Beiträge insgesamt
  • EAA AirVenture Oshkosh 2026 – die Nachlese: Was vom größten Fly-In der Welt für uns hängen bleibt 27. Juli 2026
  • EAA AirVenture Oshkosh 2026: Was am größten Fly-In der Welt auch für uns interessant ist 4. Juli 2026

EASA

12 Beiträge insgesamt
  • Rotax 915 iS / 916 iS: Mandatory Service Bulletin – Ventilgehäuse vor dem nächsten Flug tauschen 15. September 2026
  • Safety-Briefing August 2026: Zwei laufende Untersuchungen, ein CO-Fall aus Schottland und die Drohnenbilanz 28. August 2026
  • DVO (EU) 2026/100 seit 7. August in Kraft: Was sich bei Lufttüchtigkeitszeugnis, ARC und Ereignismeldung ändert 10. August 2026
  • Safety-Briefing Juli 2026: GNSS-Spoofing eskaliert – und ein tödlicher VFR-in-IMC-Fall aus Alaska 29. Juli 2026
  • Jet A statt Jet A-1: Was die EASA-Warnung zur Kerosin-Versorgung für Diesel-Piloten in der GA bedeutet 21. Juli 2026
  • FAA MOSAIC wird ernst: Was der neue US-Light-Sport-Rahmen für Europa bedeutet 17. Juli 2026
  • EASA entschlackt die GA-Regeln: Was EPAS 2026 und die Simplification-Initiative für Privatpiloten konkret bringen 29. Juni 2026
  • EASA macht die GA-Lizenz leichter: Was RMT.0678 für Privatpiloten bringt 25. Mai 2026
  • EU 2026/781: Was die neue FSTD-Verordnung für PPL-Schüler und Flugschulen bedeutet 7. Mai 2026
  • Drohnen ohne CE-Kennzeichnung: Ab 2026 nur noch in Unterkategorie A3 14. April 2026
  • EASA Conspicuity-Initiative: Neue Technik gegen Midair-Kollisionen 10. April 2026
  • Halon war gestern – was jetzt im Cockpit gilt 17. März 2026
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Beiträge
  • Überziehen und Trudeln: Warum der Stall nicht das Problem ist, sondern die Höhe, in der er passiert
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    22. Oktober 2026
  • Spritplanung VFR: Sicherheitsreserve, Endreserve und was das Gesetz wirklich verlangt
    Spritplanung VFR: Sicherheitsreserve, Endreserve und was das Gesetz wirklich verlangt
    17. September 2026
  • Die Welle der Sperrgebiete: Warum ED-R-Einflüge jetzt häufiger drohen – und warum sie eine Straftat sind
    Die Welle der Sperrgebiete: Warum ED-R-Einflüge jetzt häufiger drohen – und warum sie eine Straftat sind
    14. September 2026
  • QNH, QFE oder 1013? Höhenmesser richtig einstellen – wann welche Einstellung gilt
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    2. September 2026
  • GAFOR richtig lesen: Der deutsche VFR-Streckenwetter-Code Stufe für Stufe
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    3. August 2026
  • Mindestflughöhen nach SERA.5005 und § 37 LuftVO: Wie tief darf ein VFR-Pilot wirklich fliegen?
    Mindestflughöhen nach SERA.5005 und § 37 LuftVO: Wie tief darf ein VFR-Pilot wirklich fliegen?
    9. November 2026
  • Halter- und Piloten-Jahresplanung 2027: Welche Fristen jetzt in den Kalender gehören
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    6. November 2026
  • Winterhochdruck: Inversion, Dunst und warum „CAVOK“ am Boden oben nicht stimmt
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    5. November 2026
  • Flugplan aufgeben im VFR-Flug: Wann Pflicht, wann klug – und wie man ihn wieder schließt
    Flugplan aufgeben im VFR-Flug: Wann Pflicht, wann klug – und wie man ihn wieder schließt
    4. November 2026
  • Landen in der Dämmerung: Black-Hole-Effekt und optische Täuschungen
    Landen in der Dämmerung: Black-Hole-Effekt und optische Täuschungen
    3. November 2026

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