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Sep-Verlängerung

1 Beitrag insgesamt
  • Neuer Flugerfahrungsnachweis ab 1. Juni 2026: Warum die Einzel-Bestätigung nach § 120 LuftPersV nicht mehr reicht 15. Juli 2026

September

1 Beitrag insgesamt
  • Tag der offenen Landebahn Offenburg 19./20. September: Samstag auf der Piste, Sonntag Rundflüge – was für Anflieger nach EDTO gilt 3. September 2026

Sera

4 Beiträge insgesamt
  • Mindestflughöhen nach SERA.5005 und § 37 LuftVO: Wie tief darf ein VFR-Pilot wirklich fliegen? 9. November 2026
  • Eigenstaffelung neu geregelt (NfL 2026-1-4027): Wann Piloten selbst für den Abstand verantwortlich werden 20. Oktober 2026
  • Halbkreisflughöhen VFR: Wer fliegt wann auf welcher Höhe? 5. Mai 2026
  • Ausweichregeln nach § 13 LuftVO: Wer weicht wem aus – und warum? 21. April 2026

Service-Bulletin

1 Beitrag insgesamt
  • Rotax 915 iS / 916 iS: Mandatory Service Bulletin – Ventilgehäuse vor dem nächsten Flug tauschen 15. September 2026

Sicherheit

12 Beiträge insgesamt
  • Vergaservereisung: Warum sie auch bei 25 Grad zuschlägt 1. Oktober 2026
  • Kohlenmonoxid im Cockpit: Warum ein 20-Euro-Melder mehr ist als eine Empfehlung 30. September 2026
  • Wirbelschleppen: Warum die unsichtbare Gefahr hinter schweren Mustern VFR-Piloten etwas angeht 24. September 2026
  • Welches Feld nehme ich? Warum Bewuchs und Boden über den Ausgang der Notlandung entscheiden 23. September 2026
  • Drohne im Anflug: Wie groß das Risiko wirklich ist – und was man nach einer Sichtung tun muss 21. September 2026
  • Rotax 915 iS / 916 iS: Mandatory Service Bulletin – Ventilgehäuse vor dem nächsten Flug tauschen 15. September 2026
  • Safety-Briefing Juli 2026: GNSS-Spoofing eskaliert – und ein tödlicher VFR-in-IMC-Fall aus Alaska 29. Juli 2026
  • BFU-Abschlussberichte Juni 2026: DR 400 bei Marzling, Cessna FR 172H in Hodenhagen – zwei Triebwerksausfälle, zwei Lehren 22. Juni 2026
  • Gewitter erkennen, ausweichen, umdrehen: Konvektion im VFR-Sommer 11. Juni 2026
  • BFU-Abschlussberichte: Ein Jet bei Rendsburg, ein UL in Wesel – und was beide GA-Piloten angehen 3. Juni 2026
  • Anflugbriefing: Was wirklich reingehört – und warum die Checkliste Pflicht ist 31. Mai 2026
  • Unfallstatistik 2024: Mehr Unfälle, weniger Tote – was die BFU-Zahlen für die GA bedeuten 16. April 2026

Sicherheitslandung

1 Beitrag insgesamt
  • Notlandung: Was im Ernstfall wirklich zählt 27. April 2026

Sicht

2 Beiträge insgesamt
  • Winterhochdruck: Inversion, Dunst und warum „CAVOK“ am Boden oben nicht stimmt 5. November 2026
  • VFR-Wetterminima: Welche Sicht und Wolkenabstände wo gelten – und warum 18. Mai 2026

Simulator

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  • EU 2026/781: Was die neue FSTD-Verordnung für PPL-Schüler und Flugschulen bedeutet 7. Mai 2026

Slip

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  • Seitenwindlandung: Crab, Slip und die Grenze, ab der man nicht landet 12. Oktober 2026

Slotvergabe

1 Beitrag insgesamt
  • Zur AERO 2026 mit dem Eigenflieger – was du jetzt wissen musst 20. März 2026
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  • Überziehen und Trudeln: Warum der Stall nicht das Problem ist, sondern die Höhe, in der er passiert
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    22. Oktober 2026
  • Spritplanung VFR: Sicherheitsreserve, Endreserve und was das Gesetz wirklich verlangt
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    17. September 2026
  • Die Welle der Sperrgebiete: Warum ED-R-Einflüge jetzt häufiger drohen – und warum sie eine Straftat sind
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    14. September 2026
  • QNH, QFE oder 1013? Höhenmesser richtig einstellen – wann welche Einstellung gilt
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    2. September 2026
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    10. November 2026
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    9. November 2026
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    6. November 2026
  • Winterhochdruck: Inversion, Dunst und warum „CAVOK“ am Boden oben nicht stimmt
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  • Flugplan aufgeben im VFR-Flug: Wann Pflicht, wann klug – und wie man ihn wieder schließt
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    4. November 2026

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