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Betriebskosten

1 Beitrag insgesamt
  • MoGas statt AVGAS: Was Autokraftstoff im Flugzeugtank wirklich spart – und was er verlangt 5. September 2026

Bfu

10 Beiträge insgesamt
  • Safety-Briefing Oktober 2026: Finowfurt, Sehmatal und ein Rückblick auf den Sommer 26. Oktober 2026
  • Safety-Briefing September 2026: Drei Abstürze ohne geklärte Ursache und der Classic-FLARM-Countdown 28. September 2026
  • Wirbelschleppen: Warum die unsichtbare Gefahr hinter schweren Mustern VFR-Piloten etwas angeht 24. September 2026
  • Drohne im Anflug: Wie groß das Risiko wirklich ist – und was man nach einer Sichtung tun muss 21. September 2026
  • Safety-Briefing August 2026: Zwei laufende Untersuchungen, ein CO-Fall aus Schottland und die Drohnenbilanz 28. August 2026
  • Abschlussbericht Gutmadingen: Was die BFU jetzt über den CFIT der PA-34 Seneca sagt 11. August 2026
  • BFU-Abschlussberichte Juni 2026: DR 400 bei Marzling, Cessna FR 172H in Hodenhagen – zwei Triebwerksausfälle, zwei Lehren 22. Juni 2026
  • BFU-Abschlussberichte: Ein Jet bei Rendsburg, ein UL in Wesel – und was beide GA-Piloten angehen 3. Juni 2026
  • Unfallstatistik 2024: Mehr Unfälle, weniger Tote – was die BFU-Zahlen für die GA bedeuten 16. April 2026
  • BFU-Zwischenbericht Geisingen: CFIT mit PA-34 Seneca – was VFR-Piloten daraus lernen können 26. März 2026

Bienenfarm

1 Beitrag insgesamt
  • QuaxMeet 2026 auf der Bienenfarm abgesagt: Das Jubiläums-Fly-In fällt aus – was jetzt für den September gilt 7. August 2026

Black-Hole

1 Beitrag insgesamt
  • Landen in der Dämmerung: Black-Hole-Effekt und optische Täuschungen 3. November 2026

Bleifreier Kraftstoff

1 Beitrag insgesamt
  • AVGAS 100LL vor dem Aus? Was VFR-Piloten über bleifreien Kraftstoff wissen müssen 8. April 2026

Bordpapiere

1 Beitrag insgesamt
  • Bordpapiere und Mitführpflichten: Was gehört wirklich ins Flugzeug – und was in die Tasche? 30. Oktober 2026

Brandenburg

1 Beitrag insgesamt
  • ED-R Falkenberg Mai 2026: Was VFR-Piloten in Brandenburg jetzt wissen müssen 4. Mai 2026

Braunschweig

1 Beitrag insgesamt
  • Neuer LBA-Präsident Alexander Schott: Was der Führungswechsel in Braunschweig für Privatpiloten bedeutet 5. August 2026

Briefing

1 Beitrag insgesamt
  • NfL endlich kostenfrei: Was der neue DFS-Online-Zugang über aip.dfs.de für VFR-Piloten ändert 15. Mai 2026

Bundesrat

1 Beitrag insgesamt
  • AVV Flugplätze: Die große Entrümpelung des deutschen Flugplatzrechts – was sich für Sonderlandeplätze und Vereinsflugplätze ändert 6. Juli 2026
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  • Überziehen und Trudeln: Warum der Stall nicht das Problem ist, sondern die Höhe, in der er passiert
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    22. Oktober 2026
  • Spritplanung VFR: Sicherheitsreserve, Endreserve und was das Gesetz wirklich verlangt
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    17. September 2026
  • Die Welle der Sperrgebiete: Warum ED-R-Einflüge jetzt häufiger drohen – und warum sie eine Straftat sind
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    14. September 2026
  • QNH, QFE oder 1013? Höhenmesser richtig einstellen – wann welche Einstellung gilt
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    2. September 2026
  • GAFOR richtig lesen: Der deutsche VFR-Streckenwetter-Code Stufe für Stufe
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    3. August 2026
  • Mindestflughöhen nach SERA.5005 und § 37 LuftVO: Wie tief darf ein VFR-Pilot wirklich fliegen?
    Mindestflughöhen nach SERA.5005 und § 37 LuftVO: Wie tief darf ein VFR-Pilot wirklich fliegen?
    9. November 2026
  • Halter- und Piloten-Jahresplanung 2027: Welche Fristen jetzt in den Kalender gehören
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    6. November 2026
  • Winterhochdruck: Inversion, Dunst und warum „CAVOK“ am Boden oben nicht stimmt
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    5. November 2026
  • Flugplan aufgeben im VFR-Flug: Wann Pflicht, wann klug – und wie man ihn wieder schließt
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    4. November 2026
  • Landen in der Dämmerung: Black-Hole-Effekt und optische Täuschungen
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    3. November 2026

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