Wie der Vergaser Eis baut

Im Vergaser passieren zwei Dinge gleichzeitig, die beide kühlen: Die Luft expandiert in der Verengung des Venturirohrs, und der eingespritzte Kraftstoff verdunstet und entzieht der Luft Wärme. Zusammen kann die Temperatur im Vergaser deutlich unter die Außentemperatur fallen. Die Angaben dazu schwanken je nach Quelle: Der AOPA Safety Letter spricht von bis zu 20 °C, das fliegermagazin von bis zu 35 °C und mehr. Entscheidend ist ohnehin das Ergebnis: Die Feuchte der Ansaugluft gefriert an der Drosselklappe und den Wänden, der Querschnitt wird enger, der Motor bekommt weniger Gemisch.