Vorflugkontrolle on Squawk 7000https://squawk7000.de/tags/vorflugkontrolle/Recent content in Vorflugkontrolle on Squawk 7000HugodeCopyright © 2023-2026 Squawk7000.de. All Rights Reserved.Mon, 31 Aug 2026 09:00:00 +0100Wasser im Tank: Warum eine klare Kraftstoffprobe täuschen kann – und wie man richtig drainierthttps://squawk7000.de/wissen/kraftstoffprobe-wasser-im-tank-vorflugkontrolle/Mon, 31 Aug 2026 09:00:00 +0100https://squawk7000.de/wissen/kraftstoffprobe-wasser-im-tank-vorflugkontrolle/Es gibt Handgriffe in der Vorflugkontrolle, die man nach dreißig Flügen im Halbschlaf macht. Das Drainieren gehört dazu: Röhrchen unter den Sumpf, kurz drücken, hochhalten, hineinschauen, wegkippen. Sieht sauber aus, passt. Genau an dieser Routine hat die britische AAIB einen tödlichen Unfall festgemacht – und der Bericht dazu ist die beste Begründung, den Handgriff nochmal neu zu lernen.

Der Fall Kinglassie

Am 23. Dezember 2024 startete eine Rockwell Commander 112 TCA (N4698W, Baujahr 1978) vom Fife Airport in Schottland zu einem kurzen Platzrundenflug. Rund 50 Sekunden nach Beginn des Startlaufs begann der Motor auszusetzen; kurz darauf verlor die Maschine bei etwa 500 ft über Grund die Kontrolle – möglicherweise ein beginnendes Trudeln – und schlug an ansteigendem Gelände auf. Der 50-jährige Eigentümer und Pilot, 187 Stunden Gesamterfahrung, kam ums Leben.

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