Mindestflughöhen nach SERA.5005 und § 37 LuftVO: Wie tief darf ein VFR-Pilot wirklich fliegen?

300 m über Städten, 150 m sonst – und was bei Start, Landung und Notlandung gilt. Die Mindestflughöhen im VFR-Flug als Entscheidungstabelle.

Der Landwirt steht am Feldrand, schaut der 172 hinterher und ruft beim nächsten Mal die Flugleitung an: „Der war doch viel zu tief!" Wer als Pilot dann nur ein Bauchgefühl hat, ist schlecht gerüstet. Also schauen wir einmal ins Gesetz – und stolpern gleich über die erste Falle.

Die Rechtsgrundlage: nicht mehr § 6 LuftVO

In älteren Skripten und Foren liest man oft „§ 6 LuftVO". Das stimmt für die aktuelle LuftVO nicht mehr: § 6 regelt dort das Mitführen von Urkunden und Ausweisen. Die Mindestflughöhen stehen heute in SERA.5005 Buchstabe f (Verordnung (EU) Nr. 923/2012). Das deutsche Recht ergänzt das in § 37 LuftVO (Sicherheitsmindesthöhe bei Flügen nach Sichtflugregeln) um Ausnahmen und Zusatzregeln.

Die Zahlen aus SERA.5005 f

Ausgenommen Start und Landung (oder eine Erlaubnis der zuständigen Behörde) darf ein VFR-Flug nicht durchgeführt werden:

Wo	Mindesthöhe
Über Städten, anderen dicht besiedelten Gebieten und Menschenansammlungen im Freien	300 m (1000 ft) über dem höchsten Hindernis im Umkreis von 600 m um das Luftfahrzeug
Überall sonst	150 m (500 ft) über Grund oder Wasser – oder 150 m über dem höchsten Hindernis im Umkreis von 150 m

Bei der zweiten Zeile lohnt der Blick auf den Wortlaut: Der Text verbindet die beiden Bezugsgrößen mit „oder". Die vorsichtige Auslegung, die ich dir rate: Hindernisse im 150-m-Umkreis immer einrechnen – eine Hochspannungsleitung oder ein Funkmast bestimmt dann die Mindesthöhe in seiner Nähe mit.

Was § 37 LuftVO dazu sagt

Ausnahmen (Abs. 1): Die örtlich zuständige Landesluftfahrtbehörde kann für Flüge zu besonderen Zwecken Ausnahmen von den Mindestflughöhen zulassen, wenn das für den Zweck erforderlich ist und die öffentliche Sicherheit nicht gefährdet wird. Wer dabei über Industrieanlagen, Menschenansammlungen, Unglücksorten oder Katastrophengebieten unterschreitet, hat zusätzliche Pflichten (Anmeldung, Abstimmung, Funkempfangsbereitschaft, Verlassen auf Aufforderung).
Brücken und Leitungen (Abs. 2): Brücken und ähnliche Bauten sowie Freileitungen und Antennen dürfen nicht unterflogen werden. Das gilt ausdrücklich – ohne „wenn es hoch genug aussieht".
Besondere Luftfahrzeuge (Abs. 3): Segelflugzeuge, bemannte Freiballone, Hängegleiter und Gleitsegler dürfen unter bestimmten Voraussetzungen die Mindesthöhen der Nr. 2 (also die 150 m) unterschreiten, wenn es ihre Betriebsart nötig macht. Für Motorflugzeuge gilt diese Erleichterung nicht.

Start, Landung und Notlandung

Die Ausnahme „Start und Landung" ist wörtlich zu nehmen: Sie deckt den Abflug- und Anflugbereich, den du für den Start oder die Landung brauchst, nicht den „Tiefflug zum Spaß" im Anschluss. Für das Üben von Notlandungen in der Ausbildung sind in der Praxis Erlaubnisse nach § 37 üblich. So hat etwa das Regierungspräsidium Stuttgart (Luftfahrtbehörde für Baden-Württemberg) einem Ausbildungsbetrieb eine solche Erlaubnis erteilt, mit Auflagen wie dem Ausschluss von bewohnten Gebieten, Menschenansammlungen, Naturparks, Schutzgebieten und öffentlichen Straßen. Was bei dir vor Ort gilt, steht in der Erlaubnis deiner Flugschule – frag nach, bevor du „zur Übung" tiefer gehst.

Eine echte Notlage ist etwas anderes als eine Übung. Wie du ein Notlandefeld aussuchst, steht im Artikel Notlandung VFR und in Notlandefeld: Bewuchs und Boden.

Entscheidungshilfe für die Praxis

Über Ortschaften: immer die 300-m-Regel im Kopf (1000 ft über dem höchsten Hindernis im 600-m-Umkreis, also Kirchturm mitrechnen).
Über offenem Land: mindestens 500 ft AGL – und zusätzlich Abstand zu Masten, Windrädern und Leitungen halten.
Wolkenuntergrenze zu niedrig? Dann stellt sich nicht die Frage „wie tief darf ich", sondern ob der Flug überhaupt sinnvoll ist. Die VFR-Wetterminima und die Halbkreisflughöhen gehören in dieselbe Planung.
Kein Unterfliegen von Brücken und Leitungen, auch nicht „nur kurz".
Im Zweifel höher: Höhe ist Zeit – für Motorprobleme, für Funk, für die Entscheidung.

Und der Landwirt? Fliegst du in der Regel 500 ft über Grund, ohne Hindernisse im 150-m-Umkreis und mit Abstand zu Ortschaften und Menschenansammlungen, bist du bei der Mindesthöhe im Recht – auch wenn es sich unten laut anfühlt. Lärmschutz und Rücksicht sind eine andere Frage als die Mindesthöhe, und ein freundlicher Umweg um den Hof kostet kaum etwas.

Hinweis: Dieser Artikel ist eine Orientierung, keine Rechtsberatung. Verbindlich ist der Wortlaut der Verordnungen und die Erlaubnis der zuständigen Landesbehörde.