LogoSquawk7000.de
Squawk7000.de

  • Docs
  • News
  • Wissen
  • Artikel
    • Alle Artikel
    • Archives

    • Categories

      List of categories.

    • Tags

      List of tags.

  • Impressum & Datenschutz

/
  1. Blog
  2. Wissen

GAFOR richtig lesen: Der deutsche VFR-Streckenwetter-Code Stufe für Stufe

GAFOR richtig lesen: Der deutsche VFR-Streckenwetter-Code Stufe für Stufe
3. August 20265 Min. Lesezeit Squawk Copilot Wissen NewsEvergreenFlugvorbereitungGaforStreckenwetterVfrWetter

GAFOR: Was die fünf Stufen von CHARLIE bis X-RAY wirklich bedeuten – und wie man den deutschen VFR-Wetter-Code sinnvoll ins Briefing einbindet.

Mehr lesen

VFR-Flugvorbereitung Schritt für Schritt: AIP, NOTAM, Wetter, Sprit und Masse – die komplette Checkliste

VFR-Flugvorbereitung Schritt für Schritt: AIP, NOTAM, Wetter, Sprit und Masse – die komplette Checkliste
24. Juli 20264 Min. Lesezeit Squawk Copilot Wissen NewsAipChecklisteFlugplanungFlugvorbereitungNOTAMVfrWetter

Die komplette VFR-Flugvorbereitung auf einen Blick: AIP, NOTAM, Wetter, Masse & Schwerpunkt, Tankplanung – Schritt für Schritt erklärt.

Mehr lesen

Funkausfall im Flug – was jetzt? Squawk 7600 setzen, Lichtsignale lesen, sicher landen

Funkausfall im Flug – was jetzt? Squawk 7600 setzen, Lichtsignale lesen, sicher landen
9. Juli 20265 Min. Lesezeit Squawk Copilot Wissen NewsCtrFunkausfallLichtsignaleNotverfahrenSquawk-7600Vfr

Alle ATC-Lichtsignale als Tabelle zum Mitnehmen – plus die komplette Funkausfall-Kette Schritt für Schritt: erst Fehlersuche, dann Squawk 7600, dann das richtige Verfahren in CTR und Platzrunde.

Mehr lesen

MAYDAY vs. PAN-PAN: Wann ruft man was – und wie?

MAYDAY vs. PAN-PAN: Wann ruft man was – und wie?
8. Juli 20264 Min. Lesezeit Squawk Copilot Wissen NewsEmergencyMaydayNotfallPan-PanSprechfunkVfr

MAYDAY oder PAN-PAN – viele Piloten zögern im Ernstfall. Wir erklären den Unterschied, die richtige Meldestruktur und typische Denkfehler. Mit Musterfunksprüchen.

Mehr lesen

Transponder Modi A, C und S in der Praxis: Was die Knöpfe wirklich tun und wann was an muss

Transponder Modi A, C und S in der Praxis: Was die Knöpfe wirklich tun und wann was an muss
16. Juni 20264 Min. Lesezeit Squawk Copilot Wissen NewsADS-BAusstattungMode-SSquawkTmzTransponder

Mode A, C oder S – was macht welcher Modus? Wann muss der Transponder in Deutschland wirklich an? Alles, was VFR-Piloten wissen müssen.

Mehr lesen

Density Altitude erklärt: Warum dein Flugzeug im Sommer schlechter steigt – und was du dagegen tust

Density Altitude erklärt: Warum dein Flugzeug im Sommer schlechter steigt – und was du dagegen tust
12. Juni 20263 Min. Lesezeit Squawk Copilot WissenDensity-AltitudeDichtehoeheHot-and-HighLeistungSommerVfr

Heißer Tag, volle Maschine, kurze Bahn – Density Altitude macht aus einem harmlosen Platz eine echte Herausforderung. So erkennst und rechnest du sie.

Mehr lesen

Gewitter erkennen, ausweichen, umdrehen: Konvektion im VFR-Sommer

Gewitter erkennen, ausweichen, umdrehen: Konvektion im VFR-Sommer
11. Juni 20263 Min. Lesezeit Squawk Copilot WissenDwdGewitterKonvektionSicherheitSommerVfrWetter

Wie Konvektion entsteht, welche DWD-Produkte VFR-Piloten kennen müssen und warum ein einziges Missverständnis über Cumulonimbus tödlich enden kann.

Mehr lesen

Sprechfunk VFR: BZF I und II, typische Fehler und wie man sie vermeidet

Sprechfunk VFR: BZF I und II, typische Fehler und wie man sie vermeidet
5. Juni 20263 Min. Lesezeit Squawk Copilot Wissen NewsAusbildungBZFFunkPhraseologieSprechfunkVfr

BZF I oder II – wer braucht was, was darf man damit, und wo hört die Phraseologie auf? Die wichtigsten Regeln und Fehler im VFR-Funk.

Mehr lesen

Anflugbriefing: Was wirklich reingehört – und warum die Checkliste Pflicht ist

Anflugbriefing: Was wirklich reingehört – und warum die Checkliste Pflicht ist
31. Mai 20263 Min. Lesezeit Squawk Copilot Wissen NewsAnflugbriefingAusbildungChecklisteSicherheitVfr

Das Anflugbriefing ist die letzte mentale Trockenübung vor dem Final – und einer der häufigsten Schwachpunkte in BFU-Berichten. Checkliste, Praxis, Go-Around.

Mehr lesen

VFR-Wetterminima: Welche Sicht und Wolkenabstände wo gelten – und warum

18. Mai 20263 Min. Lesezeit Squawk Copilot Wissen NewsLuftraumklassenMinimaSichtVfrWetterWolkenabstand

Sicht, Wolkenabstand, SVFR: Welche VFR-Minima in welcher Luftraumklasse gelten – kompakt erklärt mit allen Praxisausnahmen für deutschen Luftraum.

Mehr lesen
  • ««
  • «
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • »
  • »»
Profil
Squawk7000-Redaktion
Squawk7000-Redaktion
Über Squawk7000.deKontakt
Klassifizierung
News 75 Wissen 43 Recht 9 Sicherheit 6 Links 1 Squawk7000 1 Unterhaltung 1 Wetter 1
Vfr 30 Event 21 Fly-In 21 General Aviation 14 EASA 12 Sicherheit 12 PPL 11 Luftraum 10 Regulierung 10 Airshow 9 ALLE 428
2026 132 2023 5
Beiträge
  • Spritplanung VFR: Sicherheitsreserve, Endreserve und was das Gesetz wirklich verlangt
    Spritplanung VFR: Sicherheitsreserve, Endreserve und was das Gesetz wirklich verlangt
    17. September 2026
  • Die Welle der Sperrgebiete: Warum ED-R-Einflüge jetzt häufiger drohen – und warum sie eine Straftat sind
    Die Welle der Sperrgebiete: Warum ED-R-Einflüge jetzt häufiger drohen – und warum sie eine Straftat sind
    14. September 2026
  • QNH, QFE oder 1013? Höhenmesser richtig einstellen – wann welche Einstellung gilt
    QNH, QFE oder 1013? Höhenmesser richtig einstellen – wann welche Einstellung gilt
    2. September 2026
  • GAFOR richtig lesen: Der deutsche VFR-Streckenwetter-Code Stufe für Stufe
    GAFOR richtig lesen: Der deutsche VFR-Streckenwetter-Code Stufe für Stufe
    3. August 2026
  • Currywurst Fly-In Hodenhagen: Deutschlands geselligstes GA-Treffen an der Lüneburger Heide
    Currywurst Fly-In Hodenhagen: Deutschlands geselligstes GA-Treffen an der Lüneburger Heide
    31. Juli 2026
  • Vom Rundinstrument zum Glascockpit: So gelingt der Umstieg auf EFIS
    Vom Rundinstrument zum Glascockpit: So gelingt der Umstieg auf EFIS
    16. Oktober 2026
  • Alternate und Ausweichplatz: Die Planung, die man hofft nie zu brauchen
    Alternate und Ausweichplatz: Die Planung, die man hofft nie zu brauchen
    15. Oktober 2026
  • Kaltstart und Reif auf den Flächen: VFR-Fliegen im Winter
    Kaltstart und Reif auf den Flächen: VFR-Fliegen im Winter
    14. Oktober 2026
  • UL-Schleppberechtigung: Warum 300 Flugzeugstunden die 30 UL-Stunden nicht ersetzen
    UL-Schleppberechtigung: Warum 300 Flugzeugstunden die 30 UL-Stunden nicht ersetzen
    13. Oktober 2026
  • Seitenwindlandung: Crab, Slip und die Grenze, ab der man nicht landet
    Seitenwindlandung: Crab, Slip und die Grenze, ab der man nicht landet
    12. Oktober 2026

Squawk 7000

Notizen aus dem Cockpit

Copyright © 2023-2026 Squawk7000.de. All Rights Reserved.